Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

Sección 405: Diseño Geométrico en Puentes
El costo de una estructura es directamente proporcional al ancho de la vía que va sobre
ella. De igual forma, el costo de una estructura sobre una vía aumentará con el cuadrado
del ancho total de ésta, al ser necesario aumentar la luz libre, Por ello interesa ajustar
estos anchos para limitar los costos de construcción, pero sin comprometer la seguridad
ni la capacidad.
Como regla general, se debe conservar el ancho de la calzada. En las estructuras
normales de luz no superior a unos 20 m, debería conservarse también el ancho de
bermas. Pero en obras de características especiales por su longitud, luz o altura puede
ser económicamente conveniente reducir el ancho de las bermas. Si el tráfico de
peatones es muy escaso, no hay aceras y se disponen las barreras al borde de las
bermas.
En caso contrario se debe disponer un paso para peatones (o para personal de
mantenimiento), por medio de una acera separada de la berma por barreras y protegerla
por una barandilla. En zonas urbanas se suele emplear secciones análogas a las de las
calles
Sección 406: Diseño Geométrico en Túneles
406.01 GENERALIDADES
Los túneles importantes deben ser objeto de un estudio específico, en el que junto con el
trazado se considerarán todos los aspectos relativos a la construcción, explotación y
conservación del túnel.
El costo de un túnel es proporcional al cubo de su luz, por lo que las consideraciones en
la reducción del ancho de la sección transversal (bermas fundamentalmente) tienen aún
más relieve. En general en túneles de corta longitud, se estudiará la no disminución del
ancho de las bermas. En el caso de túneles y obras de paso consecutivos y próximos
deberá estudiarse la homogeneidad de la sección transversal.
406.02 SENTIDO DE CIRCULACIÓN VEHICULAR
Fundamentado en el elevado costo de construcción la posibilidad de construir galerías de
dos carriles bidireccional que a futuro se convertirán en doble galería unidireccional es
recomendable, según el análisis de costo - beneficio que se debe realizar para la
construcción de túneles.
406.03 ALINEAMIENTOS
Como ya se ha mencionado en la normativa, si el problema constructivo de un túnel es
delicado y costoso, más delicada se debe considerar su operación y es entonces cuando
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 333