Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

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Sección 301 : Introducción Sección 302 : Elementos CAPÍTULO 3 SECCIÓN TRANSVERSAL Sección 303 : Derecho de Vía o Faja de Dominio Sección 304 : Sección Transversal Sección 305 : Secciones Transversales Especiales Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 238
Sección 301: Introducción En el capítulo correspondiente se describen los distintos elementos de la sección transversal. La sección transversal influye fundamentalmente en la capacidad de la vía, en su costo de expropiación, construcción, conservación, y también en la seguridad de la circulación. Un proyecto realista deberá en general adaptarse a las condiciones existentes o previstas a corto plazo, pero estudiará la viabilidad de las ampliaciones necesarias en el futuro. El elemento más importante de la sección transversal es la zona destinada al paso de los vehículos o calzada. Sus dimensiones deberán ser tales que permitan mantener un nivel de servicio adecuado, para la intensidad de tráfico previsible. Pero no por ello deben descuidarse otras partes de la corona no destinadas a la circulación normal, como las bermas, zonas que permiten a los vehículos apartarse momentáneamente de la calzada en caso de avería o emergencia, o las aceras destinadas a los peatones. También las holguras de la carretera tienen una gran influencia en el caso de accidentes causados por la salida de un vehículo fuera de la calzada. En carreteras con calzadas separadas juega un importante papel el separador central o faja de terreno comprendida entre ambas calzadas. Sección 302: Elementos de la Sección En las figuras siguientes se muestran detalle de subrasante en secciones típicas (Figura 302.01g), asimismo se presenta un esquema de presentación y detalles en secciones (Figura 302.02g ). Finalmente se muestran dos gráficos relacionando la orografía y estratigrafía del terreno donde se emplazará la carretera (Figura 302.03g). Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 239
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PERALTE EN ZONAS CON PELIGRO DE HIE
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altura del corte o del terraplén l
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La velocidad de las aguas debe limi
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TUNELES SECCION TIPICA DE DOBLE GAL
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CONFLUENCIAS Y BIFURCACIONES Manual
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V = Velocidad de diseño (Kph) Carr
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Area Rural (Tipo 3 ó 4) 60 8,00 12
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TABLA 402.05 FACTORES DE REDUCCION
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SOBRE ANCHO EN TRANSICIÓN CON ESPI
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(*) Representa la ecuación general
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La transición del peralte propiame
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CURVA DE VUELTA Figura 402.04 Manua
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pendiente en la curva de enlace, po
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO Ma
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VISIBILIDAD EN CURVA Manual de Dise
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403.03 CURVAS VERTICALES 403.03.01
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CONCAVAS FIGURA 403.03 LONGITUD MIN
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403.04.04 Relación entre velocidad
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La ejecución de las combinaciones
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Las plantaciones de árboles pueden
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CAPÍTULO 5 DISEÑO GEOMETRICO DE I
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• Perpendicularidad de las Trayec
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En toda Intersección a nivel, en q
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Vehículo Articulado (VA) : 16,70 m
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501.03.06 Efecto del Esviaje del Cr
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501.05 INTERSECCIONES CANALIZADAS E
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Vehículo Tipo VL VP VA VL VP VA VL
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curva circular asociada al giro. Se
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Figura 501.06 CARRIL DE DECELERACIO
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TABLA 501.11 LONGITUD ADICIONAL EN
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Figura 501.08 LONGITUD DE CARRILES
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El desarrollo del sobreancho se dar
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La curva de transición con clotoid
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VERIFICACIÓN GRAFICA VISIBILIDAD C
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Los valores mínimos para pendiente
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Este nivel máximo tolerable de pre
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frecuentes y los cruces a la izquie
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Al diseñar una abertura en el sepa
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(a) Objeto y Contenido de los Plano
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terreno, se deberá representar una
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demás. Asimismo se deberán señal
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escala necesaria para que se vea su
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103.07 PRESUPUESTO DE OBRA Lo compr
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corresponden a las mencionadas en l
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