Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

terreno, se deberá representar una línea imaginaria de separación que
clarifique la definición del quiebre de los taludes.
− Detalle de las capas de la estructura del pavimento, con indicación del tipo de
capa, espesores, riegos de imprimación y adherencia, así como las
dimensiones y taludes de los remates de las capas entre calzada y berma, y
entre berma y sobreancho de compactación.
− Detalle de los distintos modelos de cunetas empleados, definiendo sus
dimensiones por las proyecciones horizontal y vertical de cada rama.
− Detalle de la sección transversal de los elementos del drenaje superficial y
drenaje subterráneo longitudinal, reflejando su ubicación en transversal,
respecto al resto de los elementos. El hecho de que en este plano se definan
detalles de la cuneta o del drenaje no exime de considerar en los planos
correspondientes todo tipo de detalle relacionado con el drenaje que sea
necesario para definir correctamente las obras
− En las secciones de tipo urbano, además de lo anteriormente expuesto se
deben reflejar los elementos propios de dicha sección: sardineles, veredas,
rampas, etc., con indicación de los materiales empleados y magnitudes de los
mismos.
(5) Planta y perfil del Proyecto: Deben permitir la identificación y localización del
diseño vial completo, el análisis y funcionalidad del mismo y el cumplimiento de los
objetivos del proyecto. En concreto, deben permitir la correcta evaluación de la
implantación de la vía sobre el terreno, en toda su longitud, así como la coordinación
planta-perfil.
Esto hace que tanto el diagrama de curvaturas, como el de peraltes deban estar
presentes en el plano de perfil, así como la representación en la planta de los
elementos constitutivos de la vía, hasta los taludes de corte y terraplén, como si de
una vista aérea se tratara una vez se construyera la carretera, integrando la
topografía preexistente en la banda ocupada para facilitar la interpretación del
asiento de la vía sobre el terreno y afecciones consideradas en el diseño.
Siempre que sea posible deben de situarse en un mismo plano la planta y el perfil
longitudinal. Si no fuese así se separarán en hojas distintas la planta de los perfiles
longitudinales, como puede ocurrir en las intersecciones a desnivel.
En la presentación de las hojas se deben tener en cuenta los siguientes criterios:
− El perfil longitudinal se debe presentar junto con la planta, siempre que sea
posible en la misma hoja, a fin de facilitar el análisis del diseño geométrico y
especialmente de la coordinación planta-perfil.
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 443