Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

La ejecución de las combinaciones posibles de los elementos verticales y horizontales
del trazado, con su correspondiente apariencia en perspectiva, para la totalidad de un
trazado no es siempre factible ni indispensable. En la mayoría de los casos basta con
respetar las normas y recomendaciones aquí consignadas para evitar efectos
contraproducentes para la seguridad y la estética de la vía.
404.02 DISEÑO ESPACIAL DE LA VÍA
Los trazados en planta y perfil de una carretera deberán estar coordinados de forma
que el usuario pueda circular por ella de manera cómoda y segura. Concretamente, se
evitará que se produzcan pérdidas de trazado, definida ésta como el efecto que
sucede cuando el conductor puede ver, en un determinado instante, dos tramos de
carretera, pero no puede ver otro situado entre los dos anteriores.
Para conseguir una adecuada coordinación de los trazados, para todo tipo de
carretera, se tendrán en cuenta las siguientes condiciones:
(1) Los puntos de tangencia de toda curva vertical, en coincidencia con una curva
horizontal, estarán situados dentro de la clotoide en planta y lo más próximos al punto
de radio infinito. En general los puntos de inflexión en planta y perfil deben
aproximadamente coincidir y ser iguales en cantidad a lo largo de un tramo.
(2) Se deberá cumplir la siguiente relación:
Donde:
L : Longitud de curva vertical (m)
A : Valor absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes (tanto
por uno)
R : Radio de curva circular en planta (m)
(3) En carreteras con velocidad igual o menor que sesenta Kilómetros por hora (60
Kph) y en carreteras de características reducidas, se cumplirá siempre que sea posible
la condición:
Donde:
þ : Peralte correspondiente a la curva circular (%)
L, A y R : Idem (2)
404.02.01 Combinaciones No permitidas
Para todo tipo de carretera se evitarán las siguientes situaciones:
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