Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 1

A fin de establecer las condiciones que permitan obtener los máximos volúmenes para
una cierta calidad del flujo, se definen las condiciones ideales respecto del tránsito y de
las características del camino. para condiciones que se apartan de las ideales la
metodología define coeficientes de corrección que permiten calcular los volúmenes
máximos asociados a una calidad de flujo, bajo las condiciones prevalecientes. Las
condiciones ideales o de referencia son:
a. Flujo de Tránsito Continuo. Libre de interferencias según lo definido en A1.01 para
las diferentes categorías de caminos que considera la teoría.
b. En el flujo de tránsito existen solamente vehículos ligeros de pasajeros
(automóviles, camionetas).
c. Carriles de 3,6 m, de ancho, con bermas a los costados de la carretera de un
ancho igual o mayor a 1,8 m, libres de obstáculos. Se considera obstáculo
cualquier elemento de más de 0,15 m, de alto y su influencia será diferente si se
trata de obstáculos continuos o aislados.
d. En carreteras rurales la alineación horizontal y vertical debe poseer una
"Velocidad Promedio del Camino" (VPC: velocidad de diseño de sus diversos
elementos geométricos ponderada por la longitud), igual o mayor a 110 Kph. En
caminos de dos carriles con tránsito bidireccional debe contarse, además con
distancias de visibilidad adecuadas para adelantar, en forma continua, a lo largo
de todo el sector bajo análisis.
En la práctica la condición b) es de muy rara ocurrencia, ya que lo normal es que en el
flujo existan camiones (cualquier vehículo de carga con seis o más ruedas) y buses para
el transporte público. La presencia de estos vehículos implica un factor de corrección,
cuyo valor base está determinado para trazados que se desarrollan por terrenos
prácticamente planos. Cuando la topografía es en general ondulada o montañosa la
metodología consulta las correcciones adicionales necesarias.
A1.04 CAPACIDAD DE UNA CARRETERA O CAMINO
Se define como el número máximo de vehículos por unidad de tiempo que pueden pasar
por una sección de un camino, bajo las condiciones prevalecientes del tránsito y del
camino. Normalmente se expresa como un volumen horario, cuyo valor no se puede
sobrepasar a no ser que las condiciones prevalecientes cambien.
Como valores de referencia se cita a continuación la "Capacidad en Condiciones
Ideales".
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) 213