los molinos del altoaragon - Instituto de Estudios Altoaragoneses

solían acudir con su trigo al molino que les apetecía. Pero no eran sólo sociales
los cambios que habían afectado a los molinos.
EL IKRROCARRIL
El primer tren procedente de Barcelona llegó a Zaragoza en 1861. Tres
años más tarde el ferrocarril alcanzó Huesca. En Barbastro se vio el tren por
primera vez en 1880. En 1898 los Irenes llegaron a Jaca y treinta años después
se pudo viajar por ferrocarril desde esta ciudad hasta Francia.
La llegada del ferrocarril afectó de manera importante a los molinos del
Altoaragón. Las repercusiones se dejaron sentir en dos aspectos principales: por
un lado, que el tren permitiera transportar grandes cantidades de trigo y de harina
desde los puertos de mar y desde otras regiones alteró profundamente los
mecanismos locales que regían los mercados del trigo y de la harina; por otro,
la posibilidad de aprovisionarse con facilidad de muelas y elementos de hierro
ayudó a abaratar y a mejorar los equipamientos molinares.
El profesor Biescas ha estudiado las repercusiones que la llegada del
ferrocarril tuvo en la industria harinera aragonesa. Señala que esta, favorecida
por la abundancia de cereales que la región producía, había alcanzado cierto
desarrollo a mediados del siglo XIX. Cabía esperar que el ferrocarril, al posibilitar
la exportación del trigo y de la harina de Aragón a otras regiones, contribuyera
a la expansión de la producción cerealista y de las industrias harineras de
la región. Sin embargo. las expectativas se frustraron por las ventajas que en las
tarifas del transporte férreo ofrecieron los ferrocarriles a las harineras catalanas.
Eslas ventajas se justificaban porque el transporte marítimo, muy barato, permitía
poner en los puertos catalanes el trigo procedente de ciertos países extranjeros
a precios muy bajos. Para no hundir la producción cerealista catalana las
compañías de ferrocarriles proponían tarifas reducidas a las harineras del litoral
catalán que adquirieran trigo castellano. De este modo la producción de trigo en
Castilla y de harina en Cataluña se encontró con una situación ventajosa trente
a los productores aragoneses.
El profesor Biescas hace referencia sobre todo a la industria harinera
zaragozana. La del Altoaragón debió de verse afectada de un modo parecido:
quizá no sufrió recesión la producción harinera, pero se retrasó la aparición de
una industria harinera moderna.
La llegada del ferrocarril a las ciudades altoaragonesas supuso la integración
plena de estas en los mecanismos de una economía de mercado que dejaba
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