los molinos del altoaragon - Instituto de Estudios Altoaragoneses

poco espacio al autoconsumo y asfixiaba los procesos productivos ligados a
técnicas poco evolucionadas. Cuando el ferrocarril llegó a Huesca, a Jaca o a
Barbastro los molinos tradicionales de estas ciudades comenzaron a tener sus
días contados: no podían competir con las grandes fábricas harineras. No es
casual que de los numerosos molinos que rodeaban la ciudad de Huesca a
comienzos del siglo XIX no queden hoy ni las ruinas. Sucumbieron pronto ante
la competencia de la producción industrial que el ferrocarril acercó. Tampoco
se debió al azar el que algunas de las mayores harineras de la provincia
—Tardienta, Selgua— se instalaran en los nudos férreos.
Pero el ferrocarril produjo otro efecto en los molinos: contribuyó a mejorar
sus instalaciones. A la vez que hería de muerte a ciertos molinos de las ciudades
o de las villas a las que accedía, daba salud a los molinos de otros lugares
facilitando su dotación de mejores muelas y de elementos metálicos.
En efecto, el problema de las muelas era grave. Había sido siempre
grave. No valía cualquier piedra para labrar una muela. La mayoría de las
FABRICADAS ESPECIALMENTE
PARA MARINAS PANIHCABLES
DE TRIGO, CENTENO Y MAÍZ,
Y PARA GOFIO CANARIO SON
FARIMOL
LAS «r A n i k A f~\ i //
PIEDRAS
LAS MEJORES DEL MUNDO...
SON GARANTIZADAS A BASE DE PRUEBA
ion mejore* que las francesas
NO HAY QUE HICAHI Vs
hasta con ahondar loa rayones
SU DUREZA ES HOMOGÉNEA, NO TIENEN COQÜT.
RAS, SE DESGASTAN POQUÍSIMO Y POR IGUAL
Las "FARIMOL" fabricadas especialmente para la molienda
de piensos valen más que ninguna otra marca pero son las más
económicas por su tremenda duración y resultados, muy por
encima de su precio.
NUEVAS PIEDRAS. Publicidad de la última generación de piedras de molino, La llegada del
ferrocarril permitió transportar piedras de otros ¡tifiares y acabó con el uso de piedras del país.
276