TORREJÓN DE ARDOZ: UNA HISTORIA VIVA - Ayto Torrejon de ...

TORREJÓN DE ARDOZ:UNA HISTORIA VIVA
del Plan se asegura que”…no cabe duda de que dentro del objetivo genérico de
consecución de la unicidad de la ciudad, una de las medidas “estrella” sería la
subterranización del ferrocarril, actuación que en ningún momento queda rechazada
en el Plan General. Siendo realistas, esta operación exigiría la recalificación
de uso residencial y/o terciario de ambas márgenes de la vía del ferrocarril actual,
lo que se opone al objetivo del Ayuntamiento de restringir las recalificaciones de
suelos industriales para que las expectativas urbanas no aceleren el desmantelamiento
de industrias existentes. En cualquier caso, la subterranización se mantiene
pero no se programa, recomendando una estrategia que exigiría una política
municipal de creación de suelo industrial para recolocación de las empresas actualmente
existentes en ambas márgenes y la formación progresiva de un fondo
económico que permita acometer la operación”. Entretanto, el Plan General sustituye
la estrategia de enterramiento por la permeabilización y disminución del
impacto ambiental. La estrategia de permeabilización se ha reflejado en tres puntos
clave: el ámbito comprendido entre la estación y el túnel de Avenida de
Loreto, el acceso al barrio de la Zapatería y el paso elevado de Mancha Amarilla.
En el primer ámbito se plantea la creación de una estructura elevada sobre
las vías; su acceso se realizaría a través de rampas y escaleras en distintos puntos
y por medios mecánicos en la estación duplicada; esta estructura se articularía
con las mejoras peatonales realizadas en la ampliación del túnel mediante escalonamientos
que mejoren la accesibilidad a la plataforma sobre las vías. La
plataforma podría servir de soporte para pequeñas instalaciones deportivas, de
juegos infantiles o para exposiciones temporales, conformándose como un mirador
sobre la ciudad. No existe una única solución posible, por lo que parece recomendable
acudir al concurso de ideas.
El acceso al barrio de la Zapatería debería de coordinarse con la ordenación
de las actividades del solar situado al norte de las vías, realizando una solución,
con otra escala, semejante a la anterior.
La tercera operación busca la creación de un paso peatonal paralelo al paso
elevado existente, de forma que se realice una conexión peatonal clara y atractiva
entre Mancha Amarilla y el Juncal.
2. Conectar la ciudad con la vega del Henares incorporando el valor medioambiental
del límite sur del municipio; se potenciará el corredor verde nortesur
que discurre paralelo a la estación de mercancías de RENFE y se planificará,
con convenio con el Ministerio del Ejército, el traslado de la Base de
Automovilismo.
3. Liberar a la ciudad del intenso tráfico que la atraviesa mediante el rediseño
de los nudos de acceso a y desde la N-II y la reestructuración de los itinerarios
principales de tráfico en forma que se disminuya los impactos disgregadores de
la vida urbana que ahora se producen (este objetivo ya ha comenzado a lograrse
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