Il Libro del Centenario - Circolo Canottieri Irno ASD

Circolo Canottieri Irno 1910•2010 100 anni di passione
va per commesse di guerra, riusciva ancora ad ottenere qualcosa,
persino scalmi in bronzo, appositamente fusi, timoni ed altra minuteria.
Ma era impossibile aff rontare grossi interventi per i quali
si sarebbe dovuto contattare i pochi specializzati cantieri, tutti in
Toscana.
Diffi coltà nei trasporti limitavano i movimenti del nostro sodalizio,
così come quelli di tutti i circoli italiani,
Allora non esistevano i carrelli porta - imbarcazioni agganciati a
pulmini né era facile il trasporto su gomma a causa delle limitazioni
poste all’uso del carburante.
Per i trasporti i circoli avevano in dotazione grosse casse di legno,
di varia misura, nelle quali imballavano le imbarcazioni da inviare
sui campi di gara a mezzo ferrovia. Partecipare ad una remiera signifi
cava fare uno “sfratto di casa”.
Ma era necessario non pesare eccessivamente sul sistema ferroviario.
Le Ferrovie, dovendo innanzi tutto assolvere, con priorità,
i maggiori oneri derivanti dalla guerra, avevano emanato norme
restrittive che rendevano oltremodo complicato il traffi co delle
merci e dei materiali non necessari alla guerra né alla alimentazione
della Nazione.
Tutto il resto subiva, naturalmente, enormi ritardi rimanendo
bloccato per giornate intere nelle varie stazioni.
La Direzione Generale delle Ferrovie, su disposizione del Ministero
delle Comunicazioni, aveva studiato il problema con la Federazione
di Canottaggio, fi ssando, di volta in volta, degli itinerari
obbligati per far arrivare le casse contenenti le imbarcazioni
ad alcuni centri ferroviari. Qui venivano caricate su vagoni da far
partire con orari preordinati in modo da riunirle via via durante
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il viaggio fi no a farle giungere tutte insieme sul luogo scelto per
lo svolgimento delle gare. Per avere una barca sui campi di gara
occorrevano giorni.
Anche per gli allenamenti si andava incontro a serie diffi coltà. A
Salerno, per motivi bellici, l’accesso al bacino portuale era stato
sbarrato da catene tenute a mezz’acqua da bidoni vuoti. Ogni qualvolta
si voleva uscire dal bacino, un componente dell’equipaggio
doveva scendere in acqua e sollevare la catena consentendo alla
imbarcazione di passarvi al disotto con un perfetto “fi la remi”. Al
rientro in porto era necessario ripetere l’ operazione e questa volta
era un altro ad eseguire la manovra. Fare tutto ciò in pieno inverno
non era piacevole e fortunato era colui che veniva scelto per
eseguire la manovra al rientro, perché subito dopo poteva fare una
doccia calda.
In cosa consisteva, a quei tempi, la doccia calda?
Il custode metteva acqua riscaldata a legna in un bidone sollevato
da terra sotto il quale si poneva l’atleta. Manovrando un rubinetto
ne fuoriusciva l’ acqua.
In estate i servizi si semplifi cavano! Era stato installato, in banchina,
nell’angolo fra i due corpi di fabbrica- il centrale e quello
a ponente- un bidone poggiato su due staff e, scoperto e con un
rubinetto nella parte inferiore. L’acqua contenuta nel bidone, si
riscaldava al sole e l’atleta poteva utilizzarla per la doccia.
Questi erano i servizi del Circolo negli anni quaranta. Cosa direbbero
o farebbero gli atleti di oggi?
La guerra avrebbe completamente bloccata l’attività remiera.