Il Libro del Centenario - Circolo Canottieri Irno ASD

Circolo Canottieri Irno 1910•2010 100 anni di passione
Nel 1942 si allenavano con costanza soltanto Mario Marsilia in
singolo ed il quattro yole chiamato “I pettirossi“, con Franco Cappuccio-
Fortunato Mauro- Luigi Capone- Peppino Vitale, riserva
Guido De Riso, che aveva iniziato la preparazione fi n dall’estate
precedente, oltre ad gruppo di uffi ciali in congedo che deve prendere
parte a gare della UNUCI. Per tutti gli altri giovani non c’erano
ormai che sporadiche uscite in barca. Diversi atleti si erano allontanati,
sfollati con le famiglie o richiamati alle armi. Né si vedeva
più la carismatica fi gura di Andrea Palumbo che, richiamato alle
armi quale marinaio, era partito per Pola.
A volte il Presidente Bellelli scendeva in acqua con il suo double
skiff e chiedeva a Nello Schiavone di mettersi al secondo carrello.
Le ultime competizioni alle quali l’Irno prese parte furono:
- il 6 giugno a Napoli con un 4 yole UNUCI;
- il 12 luglio a Venezia al Campionato del Mare con il quattro yole
formato da Franco Cappuccio, Guido De Riso (che aveva sostituito
all’ultimo momento Fortunato Mauro), Luigi Capone e
Giuseppe Vitale, timoniere Mimmo Rescigno e con l’ equipaggio
UNUCI formato da Ciccio Bruno, Nicola Altieri, Ciccio d ‘Avoca
ed Ugo Lamberti- timoniere Mimmo Rescigno;
- nei giorni 11-12 e 13 settembre a Padova sul Bacchiglione ai
Campionati Italiani Juniores con i suoi due migliori atleti : Mario
Marsilia ed Andrea Palumbo che era riuscito ad ottenere una
licenza e dopo un lungo e avventuroso viaggio era arrivato da
Pola a Salerno appena in tempo per ripartire per Padova .Gareggiarono
nella Coppa Avvenire in singolo e nella Coppa Mariani
in doppio, dove si aggiudicarono la terza posizione.
Fu questa per il Circolo Canottieri Irno l’ultima regata del periodo
bellico. Da quel momento si avrà una sosta di ben sei anni e soltanto
nel ‘48 potrà riaff acciarsi sui campi di gara.
Alla fi ne del 1942 in Salerno, nonostante gli aff anni della guerra,
l’attività remiera vanne ripresa, anche se in misura limitata perché,
ormai, si pensava a “sfollare” dalla città. L’ultimo equipaggio
ancora in allenamento era formato da Peppino Vitale, Nicola Jandolo,
Enzo Spetrini e Pino Schettini, timoniere Nino Rescigno. Per
circa un mese venne seguito da un allenatore di Genova che quale
Allievo Uffi ciale si trovava, militare, a Salerno. Avrebbe, questo
armo, dovuto gareggiare a Venezia . Il che non avvenne.
Il CONI, come riconoscimento per l’ attività sportiva svolta, nel
novembre del ’42 aveva promesso in dono un quattro yole. A maggio
questa barca, ordinata alla Ditta Foggi & Agretti di Livorno , era
pronta per la consegna. Il problema era il trasporto fi no a Salerno.
Problema quasi insolubile in quanto le spedizioni a mezzo ferrovia
erano diventate sempre più diffi cili se non impossibili a causa
delle disposizioni restrittive in materia di trasporti. D’altra parte,
per la mancanza di carburante, trasportarla a mezzo camion era
impensabile.
Si tentò di aggirare l’ostacolo facendo passare la spedizione sotto
il nome di Enti autorizzati, dai Vigili del Fuoco di Livorno ai Vigili
del Fuoco di Salerno.
Poi gli eventi bellici impedirono che l’imbarcazione potesse partire
da Livorno.
Ai richiami alle armi che avevano già ridotto il numero dei Soci
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