Il Libro del Centenario - Circolo Canottieri Irno ASD

Circolo Canottieri Irno 1910•2010 100 anni di passione
Successivamente l’avv. Bellelli consegnò i nominativi dei soci per
i quali chiedeva il pass “ ed ottenne, non
senza qualche resistenza, di poter portare il numero degli autorizzati
a dodici unità dal momento che la HQ Sub
Area di Salerno non poteva consentirne di più.
In aprile il Town Major comunicò che la raccolta delle adesioni
aveva incontrato serie diffi coltà ma Bellelli con maggiore realismo,
chiese ed ottenne l’autorizzazione a dare inizio ad uscite in
mare, in quattro od otto yole, con equipaggi misti formati da atleti
della Irno e da militari alleati : egli sognava una gara con tre otto
yole, uno costituito da militari già atleti della Oxford, un altro con
rappresentanti del Cambridge ed il terzo con atleti della Irno.
In tal modo, egli voleva far rivivere sulle acque dello sbarco alleato
la classica Regata inglese che ha luogo ogni anno sul Tamigi.
La sostituzione del comandante della zona del porto fece naufragare
ogni iniziativa e soprattutto annullò quanto, con tanta fatica, si
era sino a quel momento conquistato. Avvenne un repentino mutamento
di rotta e le imbarcazioni cominciarono ad essere usate
soltanto dagli alleati senza alcun controllo né riguardi.
Diverse vennero rovinate perché tirate a secco sulle spiagge e qualche
barca scomparve come lo skiff di
Mario Marsilia che fu visto mentre veniva caricato da militari su di
una nave da sbarco.
Altre vennero distrutte come il due yole costruito direttamente da
Massimino o la yoletta da passeggio “Adele“ di Bartolo Amato.
Solo alla fi ne dell’estate del 1944 si potette fi nalmente riprendere
a frequentare la Sede. Si scoprì che tutti
I remi di coppia erano scomparsi e che molto materiale nautico
era andato distrutto.
Si cominciò a uscire in mare con i militari alleati . Si facevano lunghe
passeggiate che fi nivano con lo sbarco su qualche spiaggetta
della nostra Costiera Amalfi tana e lì fare colazione
La mattina degli appuntamenti, a volte fi ssati anche alle cinque
del mattino, si ritrovavano in molti pronti a scendere in acqua. La
sera prima dell’incontro Andrea Palumbo preparava la lista di chi
doveva scendere sull’ otto o sui quattro yole da mare .
Questo incarico non durò a lungo: un giorno si scoprì che ‘Ndrea
si faceva corrompere. Qualcuno, per essere scelto, gli portava di
nascosto sapone, marmellata, scatole di carne americana ed indumenti
vari.
In novembre dal Quartiere Generale Alleato venne inviato a Salerno
un uffi ciale superiore, il Maggiore Jennings, appassionato vogatore
di Oxford che, in rappresentanza del Town Major, si mostrò
disponibile ad aiutare la ripresa della Canottieri Irno.
Si recò, infatti a Napoli dal marchese Mario Costa, componente il
Comitato XI° Zona, con una lettera personale di Bellelli per ottenere
barche ed attrezzature nautiche, specialmente remi e Individuò
un soldato inglese che era carpentiere navale e che cominciò a
riparare le barche nel deposito della Canottieri.
Riuscì, persino, a scovare il famoso 4 yole che il CONI aveva donato
alla Irno. Si trovava presso il “ Fire Service “, il Comando dei Vigili
del Fuoco di Salerno. Evidentemente il CONI, senza mettere a corrente
la Canottieri Irno, era riuscito ad aggirare l’ostacolo frapposto
dalle limitazioni di trasporto e la spedizione dal Cantiere Foggi
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