Allegato Vol.01 - 1,5 Mb - Comune di Falconara Marittima

Da città-periferia a città degli scambi
MARCHINGEGNO
VILLAGGIO GLOBALE INTERNATIONAL
L’espandersi inarrestabile delle città comporta anche una crescita esponenziale delle
relazioni di lungo raggio che ogni città intrattiene con altre, indipendentemente dalla
distanza fisica che le separa: tale catena di relazioni è una rete iperconnessa in cui ogni
nodo è virtualmente vicino all’altro, andando a costituire una sorta di Ecumenopolis, ovvero
una città estesa a livello globale senza soluzione di continuità 6 .
In questa rete, di cui le città costituiscono i nodi funzionali (a diversi livelli, a seconda
delle loro dimensioni e della loro capacità di interazione), un ruolo fondamentale rivestono
i trasporti veloci e le telecomunicazioni in quanto veicoli di relazioni di ogni genere,
generatori di enormi flussi di informazioni, immagini, denaro, servizi, merci, persone,
scambi culturali e tecnologici. Si tratta di connessioni in gran parte invisibili, ma che
modificano profondamente l’assetto della città e la vita dei suoi abitanti.
Ai flussi generati da un più potente ed efficiente sistema delle infra-strutture e delle
info-strutture, si aggiungono anche i flussi indotti da nuovi collettori di funzioni, quali i
poli direzionali, affari e congressuali previsti nelle aree APU dal PRG99, e la nuova
stazione ferroviaria multifunzionale, sviluppata dal progetto Bohigas.
Da città che subisce i processi a città che guida i processi
Già nel presente la città opera - a livello produttivo, di relazioni e di mobilità - su un
raggio d’azione ben più ampio dei propri confini, sicuramente di portata sovra-locale,
senza trarre però vantaggi competitivi dalla sua “vocazione al servizio”, e sopportandone
invece elevati costi sociali ed ambientali. Invertire questa tendenza significa
necessariamente dialogare con “altri” le possibili soluzioni.
Molti dei progetti avviati investono aree che sono strategiche per un ambito
territoriale più vasto rispetto ai confini comunali e sono di portata tale da interessare
diversi soggetti di governo del territorio. Falconara si è già fatta promotrice di un sistema di
relazioni che ha visto l’affermarsi di un più ampio sistema territoriale, che comprende
diversi comuni della bassa Vallesina, sulla base di un Protocollo di Intesa per la
copianificazione finalizzato alla salvaguardia ed allo sviluppo eco-compatibile del territorio
d’area. Inoltre la città, sempre nell’ambito della Bassa Vallesina, partecipa all’Agenda
Regionale Strategica per lo Sviluppo Territoriale Locale (ARSTEL) che dovrà diventare la
punta avanzata dell’attuazione al piano di risanamento dell’Area ad Elevato Rischio di Crisi
Ambientale (AERCA), di recente approvato dalla Regione Marche.
Nel 2002, inoltre, Regione, Provincia e Comune hanno sottoscritto un Protocollo
d’Intesa per gestire congiuntamente la soluzione di problemi infrastrutturali e ambientali
riguardanti il territorio a nord di Ancona. Sono inoltre già stati realizzati accordi con RFI
per il riassetto delle infrastrutture ferroviarie, con Aerdorica S.p.a. per il potenziamento
dello scalo aeroportuale e con la società Interporto per la delocalizzazione degli scali
ferroviari.
A questo sistema di relazioni, si aggiungono anche gli accordi per la gestione
congiunta intercomunale di alcuni servizi primari (raccolta rifiuti, gas metano, servizio
idrico integrato) e secondari (biblioteche, musei, servizi sociali, ecc.). Sono quindi state
realizzate apposite Fondazioni e Società per Azioni per gestire il complesso sistema dei
6 Costantinos A. Doxiadis teorizzò la città del futuro come Ecumenopolis già nei primi anni Sessanta.
Rif. DOXIADIS, C., Ecumenopolis, the Settlement of the Future, 1961.
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