Allegato Vol.01 - 1,5 Mb - Comune di Falconara Marittima

Falconara Marittima Parte Prima
La città nuova: dalle immagini L’analisi dell’esistente
all’immaginario
• la costruzione, nel 1861, del tratto ferroviario Ancona-Rimini, e quindi, nel 1866 del
tratto Ancona-Foligno;
• la soppressione del Comune e il suo nuovo smembramento imposti nel 1928 dal
regime fascista;
• gli Anni Trenta e lo sviluppo della Falconara “balneare” nella stagione del Liberty, in
corrispondenza con l’affermarsi della borghesia;
• il fenomeno della Resistenza e la lotta della popolazione per la riconquista della libertà
e dell’identità comunale;
• il decreto di ricostituzione del Comune di Falconara M.ma, il 2 marzo 1948, dopo anni
di intenso impegno politico e sociale da parte dei cittadini falconaresi;
• lo sviluppo economico e industriale verificatosi negli anni Cinquanta e Sessanta, che
portò la città ad un’espansione demografica senza precedenti (anche in conseguenza
del terremoto del 1972 che indusse molti a trasferirsi dal capoluogo Ancona a
Falconara) e alla poco ponderata attività edilizia degli anni Settanta.
Avvenimenti e processi, questi, all’origine di fenomeni di diversa natura che hanno
impresso al territorio (inteso non solo come assetto urbanistico, ma anche sociale e
produttivo) un carattere certamente originale, molto diverso dai centri urbani limitrofi di
pari dimensione, tuttavia di difficile leggibilità e sino ad oggi, perlopiù poco interpretato.
Innanzitutto non esiste un’unica matrice di identità, ma esistono molteplici
identità che hanno avuto origini e sviluppi storici diversi e che fanno riferimento ai centri
di Falconara Alta, Marina di Falconara, Fiumesino, Castelferretti.
Centri che nel tempo hanno avuto pesi politici ed economici differenti: se in
origine il cuore della città era il borgo attorno al castello di Falconara Alta, oggi il centro
vitale è costituito da quella che anticamente era la frazione di Marina di Falconara, sorta
come linea di capanne di pescatori. Diverso destino ha vissuto il centro di Castelferretti,
che ha mantenuto la sua autonomia, e anche in parte l’originaria fisionomia, in virtù della
sua posizione favorevole e della sua “autosufficienza” produttiva ed economica.
Difficile rintracciare le linee della storia attraverso le sue permanenze: poche le
evidenze architettoniche del passato, sovente soffocate dall’ edificazione incontrollata del
secondo Novecento, che ha spezzato i rapporti visivi, interrotto gli antichi sistemi di
relazione e compromesso il paesaggio originario.
La particolare evoluzione sociale, con diverse ondate migratorie e fenomeni di
sostituzione, è la causa della non affezione delle ultime generazioni rispetto al passato della
comunità.
Possiamo affermare che la storia recente predomina nell’immaginario collettivo
come nell’immagine urbana.
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Nell’evoluzione del territorio esistono comunque dei fattori trasversali:
• la posizione strategica e nodale rispetto alle più importanti vie di comunicazione;
• il suo essere punto di attraversamento obbligato verso centri più importanti;
• il rapporto con il mare, che non è di “città di mare”, a partire dalle sue origini di
borgo arroccato attorno al castello sino all’attuale cesura costituita dalla strada statale e
dalla ferrovia;
• l’assenza di un forte genius loci, rintracciabile forse nella sola presenza del fiume
Esino, almeno sino al primo Novecento;