Allegato Vol.01 - 1,5 Mb - Comune di Falconara Marittima

1.3
Sistemi
territoriali
e sistemi
infrastrutturali
MARCHINGEGNO
VILLAGGIO GLOBALE INTERNATIONAL
INTERPRETAZIONI SISTEMICHE DEL
TERRITORIO
Complessa è la definizione di “sistema territoriale”
inteso come ambito di riferimento di un centro
urbano. Ad una definizione strettamente amministrativa
- su base provinciale e regionale - si può
affiancare una perimetrazione tratta dai modelli propri
dell’economia urbana 1 6 o dell’economia spaziale 1 7 .
Ai fini del presente lavoro si ritiene utile prendere in considerazione, ed analizzare,
sistemi territoriali già codificati in base ad un’interpretazione planologica di “bacino o
sistema urbano”, rimandando alla fase progettuale la scelta, o la definizione, di un sistema
territoriale di riferimento coerente con le caratteristiche del patrimonio e le possibilità di
sviluppo.
Il sistema territoriale viene quindi inteso come porzione di territorio, costruito e non,
all’interno del quale si svolgono ed interagiscono le funzioni proprie della città, e che trova
il suo limite teorico nell’isocrona, cioè la massima distanza temporale dell’accessibilità
quotidiana ai servizi urbani 1 8 .
Se fino a tempi recenti Falconara è stata considerata all’interno dell’area
metropolitana di Ancona, generata dall’effetto “gravitazionale” del capoluogo per
l’addensamento delle funzioni urbane tipiche, oggi tale lettura risulta riduttiva se si prende
in esame la distribuzione delle funzioni superiori (o “rare”), ovvero quelle funzioni che
caratterizzano il vivere urbano - quali l’istruzione, la cultura, la salute, i rapporti sociali – e
che determinano nel loro insieme l’effetto città 1 9 , inteso come insieme delle condizioni e
delle opportunità proprie di chi vive in un centro urbano.
A queste funzioni possono essere equiparate anche le infrastrutture di maggiore
specializzazione (porto, aeroporto e interporto) e le aree commerciali e produttive, quando
risultano inserite in maniera equilibrata nella struttura urbana e contribuiscono a
determinare quella complessità di funzioni propria delle aree urbane.
Il sistema multipolare 2 0 è un modello che consente il decongestionamento dei centri
sottoposti a sovraccarico funzionale e la depolarizzazione dei centri maggiori con creazione
di nuove centralità urbane, attraverso la diffusione dell’effetto città anche ai centri minori.
Date le sue caratteristiche e l’evoluzione recente del territorio, a seguito della
crescente autonomia dei comuni dell’hinterland di Ancona e del loro maggiore spirito di
iniziativa, per il sistema delle relazioni tra Falconara e i comuni vicini può essere
assunto un punto di vista multipolare, un punto di vista che non fa riferimento a gerarchie
territoriali ma semmai ai rapporti di sussidiaretà attivabili. Alcuni temi strategici, infatti,
quali le grandi infrastrutture, la gestione delle acque, l’ambiente, ma anche il turismo -
considerando le potenzialità di una costa con un’offerta già consolidata a fronte di un
retroterra (la Vallesina) ancora da valorizzare - necessitano di sinergie che si possono
1 6 Per un’esposizione dei principali modelli in uso si veda CAMAGNI R., Economia urbana: principi e modelli teorici, La Nuova
Italia, Roma, 1992.
17 Si veda il concetto di “regione complementare” in CHRISTALLER W., Le località centrali della Germania Meridionale, Franco
Angeli, Milano 1980.
1 8 Cfr. ARCHIBUGI F., La città ecologica. Urbanistica e sostenibilità, Bollati Boringhieri, Torino, 2002.
1 9 Ibid.
2 0 Ibid.
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