Allegato Vol.01 - 1,5 Mb - Comune di Falconara Marittima

IMMAGINI DELLE NUOVE SOCIALITÀ URBANE
MARCHINGEGNO
VILLAGGIO GLOBALE INTERNATIONAL
Negli ultimi dieci anni la riflessione antropologica sulle trasformazioni del vivere
quotidiano nelle aree metropolitane è diventata di grande attualità, a partire dalla
constatazione di alcuni profondi mutamenti che investono le società post-industriali: la
sempre maggiore circolazione e confluenza di persone provenienti da ambiti culturali
diversi, la diffusione di insediamenti estesi ben oltre i centri-città, la condivisione
virtualmente illimitata di informazioni, l’annullamento delle distanze fisiche in una
prospettiva di comunicazione globale.
Tutto ciò ha generato sensibili mutamenti sia nei comportamenti che nel modo di
abitare e vivere la città. A partire dall’osservazione dei mutamenti in atto nelle società
avanzate, in particolare modo nelle grandi metropoli, le più attuali tendenze
dell’antropologia applicano gli stessi paradigmi anche ai centri urbani meno estesi, centri
che via via sconfinano in un’area sempre più vasta creando una rete fitta e diffusa di
relazioni di diversa natura 1 6 .
Tali ambiti, definiti con linguaggio tecnico “periurbani” 1 7 , costituiscono un territorio
di fondamentale importanza per l’esplorazione dei nuovi fenomeni sociali; qui la società
urbana declina molte delle sue potenzialità in un insieme di forme insediative,
infrastrutturali, produttive, commerciali (ingrosso, grande distribuzione e shopping malls)
e di servizi; tutte attività che nel nucleo urbano non potrebbero essere contenute. 1 8 Le
società periurbane sono quindi non soltanto il luogo della trasformazione morfologica della
città, ma anche il territorio della creazione di nuove forme di socialità e di nuovi stili di
vita.
Ai tradizionali luoghi della memoria 1 9 della città moderna (non contemporanea),
quelli legati cioè all’identità storica e al passato, si sono quindi oggi affiancati i cosiddetti
non-luoghi 2 0 . I non-luoghi sono gli spazi del transito, della velocità, del passaggio in
senso lato o letterale, o ancora del consumo globalizzato: spazi privi di storia, sia perché la
velocità a cui sono attraversati non consente di attribuire loro identità, sia perché progettati
solo per essere “consumati”. Privi di storia, quindi, ma non per questo privi di significato.
I non-luoghi sono luoghi saturi di umanità, in quanto prodotti da uomini e da uomini
frequentati, benché essi si coniughino esclusivamente al presente, vivendo in una sorta di
time out, di tempo sospeso quanto basta per attraversarli o consumarli. Il consumo 2 1 è il
tratto comune ai non-luoghi; anche il viaggio può essere considerato un consumo, tanto
che gli aeroporti e le stazioni stanno diventando sempre più dei centri commerciali in cui
l’acquisto diventa l’attività principale di chi attende la partenza.
16 E’ il cosiddetto hinterland, o altrimenti area metropolitana, banlieu, metropolitan fringe, tutte definizioni che richiamano ancora
il carattere in origine residuale di tali spazi.
17 Al contrario per aree urbane gli urbanisti intendono le aree dove si addensano le funzioni rare generando l’“effetto città” . Si
veda ARCHIBUGI F., La città ecologica, Bollati Boringhieri, Torino, 2002.
18 Rif. MARTINOTTI, G., Il vero centro si è già spostato. Non è più “dentro”, sta in periferia, in Telema n. 15, inverno 1998/99.
19 La definizione “Luoghi della memoria” è di Pierre NORA, Les Lieux de Memoire, Gallimard, 1993. Per Falconara Marittima i
luoghi della memoria sono stati trattati all’interno del presente lavoro nel capitolo II.1, Percezione del territorio: il valore
dell’identità e della memoria.
20 Si veda AUGÉ M., Non luoghi. Introduzione ad un’antropologia della surmordenità. Eleuthera, 1996.
21 L’omologazione di autostrade, aeroporti, stazioni, centri commerciali, ecc., garantisce, in virtù delle merci globali che lì si
commercializzano dei rassicuranti punti di riferimento per gli “stranieri di passaggio”: essi si configurano quindi come delle
supermerci 21 (enormi “merci-contenitori” di altre innumerevoli merci) che finiscono paradossalmente per fornire identità allo
stesso modo dei luoghi tradizionali.
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