Allegato Vol.01 - 1,5 Mb - Comune di Falconara Marittima

MARCHINGEGNO
VILLAGGIO GLOBALE INTERNATIONAL
integrazione europea verso Est e alla democratizzazione e soluzione dei conflitti del
territorio dell’ex-Jugoslavia.
Si tratta infine di costi che ricadono in larga misura sul territorio di Falconara.
FALCONARA BARICENTRO DI SISTEMA
Sia che si guardi al sistema multipolare che comprende il territorio tra Osimo, Jesi e
Senigallia, piuttosto che al Corridoio Esino o al sistema AERCA, Falconara, per la sua
posizione baricentrica e per l’intercettazione del punto di incontro tra la Valle dell’Esino e
l’asse adriatico, assume la rilevanza di nodo strategico.
Falconara è il comune con la maggiore densità di abitanti (1.105,8 ab/Kmq nel
2001), molto più elevata anche del capoluogo regionale di Ancona (811,6 nello stesso anno).
Un dato assolutamente anomalo che attiene alla sua storia recente, e che certamente
dipende dalla sua strategica posizione.
Falconara è il comune che confina con il capoluogo che ha il maggior numero di
abitanti, rappresentandone quasi un’estensione territoriale, considerando anche il
continuum costruito della strada litoranea.
Sul suo territorio sono presenti strutture di trasformazione e connessi servizi (in
particolare l’API e le imprese di distribuzione e trasporto) preposte alla fornitura
energetica di gran parte del Centro Italia, con un elevato condizionamento sullo sviluppo
complessivo dell’area.
Il suo sistema infrastrutturale - composto dalle SP 16 e SS 76 (con relativi svincoli e
varianti), dalla nuova strada provinciale per Chiaravalle (che si affianca alla vecchia tuttora
attiva), dall’autostrada A14, dalle linee ferroviarie Ancona-Roma e Milano-Lecce,
dall’aeroporto, oltre che dal pontile e dalla piattaforma API - occupa una porzione di suolo
talmente notevole (ben 250 ettari ospitano il solo aeroporto) da costituire un fattore di
enorme impatto sul territorio.
Questo risulta infatti frammentato artificialmente in una molteplicità di nuclei tra loro
drasticamente separati dal sistema delle infrastrutture, tanto a livello funzionale che, di
riflesso, sul piano sociale.
La stratificazione delle grandi infrastrutture di comunicazione non si è armonizzata
con le dinamiche residenziali e produttive del territorio, col risultato che ormai da troppo
tempo alcuni insediamenti, quelli ubicati in aree di maggiore criticità, soffrono di un grave
inquinamento atmosferico e acustico 3 0 .
IL SISTEMA DELLE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO
Il tema delle relazioni territoriali è oggi certamente cruciale nelle politiche di sviluppo
del territorio, e lo è a maggior ragione per Falconara, un territorio che non ha una
vocazione produttiva “storica” e la cui principale risorsa è data proprio dal suo essere un
territorio di interconnessione, in virtù della sua localizzazione e del suo sistema
infrastrutturale.
Il sistema dei trasporti (passeggeri e merci) può essere suddiviso dal punto di vista
funzionale in trasporti intersistemici, cioè di scambio tra sistemi urbani diversi e di solo
transito all’interno dello spazio proprio di un bacino urbano, e trasporti infrasistemici,
30 Per approfondimenti si veda il PRG99, cit.
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