Danilevsky_russkay

■■ ■■f ^ ■
t B L Z O *
Pr.c. 67. Первый русский пароход „Елизавета". Линия: Петербург —
Кронштадт, 1815 год.
Щуюся в пар высокого давления. Он дал своему котлу название — водокалитель.
Прямоточный котел, как известно, самая совершенная по идее форма
в современном котлостроенин. Конструкция, предложенная Литвиновым,
гениально проста и необычно смела. Эго — прямоточный котел в абсолютном
воплощении идеи прямоточности.
Изучение проекта паровой машины, изобретенной Литвиновым, проведенное
нами с привлечением современных специалистов по паровым
поршневым машинам, привело к выводу, что машина по ее идее представляет
самую передовую из поршневых паровых машин, именуемую теперь
м онок ом п а у н д -м а ш ино й двойного действия.
Находка в архиве показала, что монокомпаунд-машина двойного действия
впервые предложена русским новатором в начале прошлого столетня,
а не в девяностых его годах за рубежом, как теперь принято считать.
Имя Литвинова, однако, появляется в печати впервые в этих строках.
А сколько еще таких забытых или полузабытых имен!
Кто помнит имя строителя, установившего в 1799 г. первую паровую
машину на знаменитом Гумешевском руднике Урала? Кто знает имя строителя
первой паровой машины на Златоустовском заводе, действовавшей
здесь еще в 1810 г.?
Борцами за новое были и всеми забытые теперь: Поликарп Залесов
— изобретатель паровых турбин, модели которых он сооружал на
Сузунском заводе Алтая в 1806— 1813 гг.; Вяткин— строитель оригинальной
паровой машины, успешно работавшей на Верх-Исетском заводе
в 1815 г.; Григорий Шестаков, Павел Чистяков, Николай Беспалов, Данила
Вешняков, Истомин, Петр и Иван Казанцевы и другие, принимавшие
в 1817— 1821 гг. участие в постройке на Пожевском заводе первых
волжско-камских пароходов.
Такими новаторами были и многие другие, но имена их по большей
части забыты, как это произошло со строителями первых паровых машин
Па Олонецких заводах, сооружавших такие машины еще в конце X V III е .,
Когда на них работали Шериф, Друри и другие. Некоторую роль
12*