Danilevsky_russkay

сбрасывались также воды, поднятые насосами из нижних горизонтов рудника.
Через устье п конце Крестительской штольни воды вытекали обратно
в речку Змеевку много ниже плотины.
Могучее и разумное инженерное сооружение создал Фролов, затмив
своим трудом «чудо» французских королей. Изучение западноевропейских
рудничных установок, в частности шведских, доказывает, что Фролов
создал подлинное чудо того времени.
На признаваемой зарубежными исследователями наиболее совершенной
для тех дней установке в Марли действовали водяные колеса диамегро?и
в 12 метров. Фролов создал колеса диаметром до 17 метров.
Колеса Марли были сооружены и работали прн дневном свете. Водяные
колеса Фролова были построены под землей и установлены в огромных
подземных камерах, имевших высоту до 21 метра. В такой подземной
камере может свободно поместиться пятиэтажный дом.
Колеса в Марли были нижнебойными, то есть с наименьшим коэффициентом
полезного действия. Змеиногорскне колеса были верхнебойными,
то есть с наибольшим коэффициентом полезного действия.
В Марли каждый кубический метр воды, пройдя через плотину, действовал
только один раз и только на одно какое-либо колесо. В Змеиногорске
каждый кубический метр воды последовательно действовал на целую
систему колес, расположенных в порядке нисходящего каскада.
Неуклюжей системе тяг и передаточных механизмов Марли Фролов
противопоставил простые и изящные конструктивные решения, осуществляя
передачу энергии на огромные по тому времени расстояния.
Установка в Марли работала значительно хуже, чем предполагали ее
строители, и часто выходила из строя. Она была рассчитана на подачу
в сутки пяти тысяч кубических мегров поды, но даже в лучшие годы давала
не более половины этого количества.
Установка Фролова в Змеиногорске работала именно так, как рассчитал
строитель, к притом без перебоев. Творение русского новатора решительно
аэ всем превзошло знаменитое инженерное сооружение, считавшееся
самым совершенным для того же времени на Западе.
Много иных дел совершил Фролов, сочетавший смелость дерзаний и
трезвую деловитость и упорно продолжавший трудиться для родины до
конца дней своих. Немало он воспитал техников, в числе которых вскоре
особенно известен стал его сын, Петр Козьмич Фролов, построивший первую
русскую чугунную дорогу на Алтае в 1806— 1809 гг.
Почитая память своего отца, Петр Фролов поставил на его могиле
памятник из серого гранита с двумя чугунными досками.
На доске, обращенной к югу, он написал:
«Здесь погребен берлауптман Коаьма Дмитриевич Фролов, родившийся
29 июня 1728 20да и скончавшийся 9 марта 1800 года».1
Надпись на доске с северной стороны гласила:
«Не вечно вое! Прохожий сам тому свидетель.
Нетленны лишь одни заслуги, добродетель.-"
5. СТРОИТЕЛИ И УЧЕНЫЕ
В 1735 г. выдающийся инженер и знаток горнозаводских дел Ьилим
Ген ним писал:
«А понеже в России климат не таков, как в Германии, но в зимние
оремена бывает стужа великая, и ежели здесь по-германски рвы вести
* Дати рождения при отливке дана неточно: Фролов родился в 1726 г.