Danilevsky_russkay

что удалось выполнить только советским строителям Беломорско-Балтийского
канала.
Петру I не пришлось осуществить и строительство Волго-Донского
канала, который пытались создать еще на исходе XVII в. между волжским
притоком речкой Камышинкой и донским притоком речкой Иловлей.
Самый замысел на рубеже X V II—XVIII вв. таких грандиозных предприятий,
как Беломорско-Балтийский и Волго-До-иский каналы, показывает,
каким великим новатором был Петр I, о многом мечтавший н немало
Рис. 107. „Способ, како навлекать корабли, на дно
погру.женныс". — По рисунку из петровской „Книги
о способах, творящих восхождение рек свободное",
1708 год.
выполнивший. Ведь именно он положил у нас начало сооружению каналов
на месте древних волоков. Именно он впервые развернул строительство
многих промышленных гидросиловых установок. Именно он первым осуществил
соединение непрерывным водным путем русских морей.
Петру I принадлежит честь создания ныне существующей Вышневолоцкой
водной системы, открывшей путь с Волги по ^Тверце, Цне, Мете, Ильменю,
Волхову в Петербург. Петр I был зачинателем Ладожского канала.
Гак он создал первый водный путь, соединивший Каспийское, и Балтийское
моря. Сперва Петр I попытался использовать труд зарубежных знатоков.
Он призвал в нашу страну «слюзных мастеров» — Дорофея Алимари, Дирка
Амстеля, Гендрика Амстеля и других, а также таких знатоков гидротехнических
дел, как Петр де-Бриньи, Николаи Лудвиг, Антоний Вестри,
Джон Перри. Петру I принадлежит почин в деле приглашения в нашу
страну Даниила Бернулли и Лес-нарда Эйлера, трудами которых, по их же
собственному признанию принадлежащими России, пользуются теперь
гидротехники Есего мира.
Широко используя зарубежный опыт и непосредственно зарубежных
специалистов, Петр I сумел воспитать выдающихся русских знатоков вод-