Danilevsky_russkay

Много выдающихся работ выполнили русские новаторы по морским
гидротехгшческнм сооружениям.
Во время Крымской войны Саханскнй создал один из первых в мире
плову чих волноломов для прикрытия стоянки канонерских лодок у Лисьег о
Моса в Финском заливе.
В 1862 г. Михаил Николаевич Герсеванов (1830— 1907) опубликовал
выдающийся труд: «Лекции о морских сооружениях)'. На основе разбора
этого первого русского систематического труда по портовым сооружениям,
произведенного инженерами строительного управления морского министерства,
Герсеванову была присуждена демидовская премия Академии
наук.
Так же как и другие передовые русские новаторы, М. Н. Герсеванов
был одним из организаторов инженерно-технической общественности. Его
имя значится среди имен десяти учредителей Русского технического общества
в 1866 г. Он же был и первым секретарем этого общества.
С 1883 г. Гер севанов занимал ка протяжении восемнадцати лет должность
директора Петербургского института инженеров путей сообщения,
где значительно улучшил постановку преподавания. По его инициативе
было принято решение о создании в России среднего технического звена—
техников путей сообщения.
Выдающиеся работы для развития русской морской гидротехники
выполнили в дальнейшем М. Л. Лисовский. В. В. Сахаров, Н. И. Вознесенский
и другие инженеры.
Один из лучших примеров учености и разносторонности в области
воднотехнических дел в рассматриваемые годы дал В. Е. Тимонов.
В 1887 г. он произвел первые на Балтийском море работы по сооружению
молов из массивов, в 1889 г. он здесь произвел первые морские землесосные
работы. Исследователь Днепра, Дона, Волги, берегов Тихого океана, он
разработал проект устройства свободного пути через Днепровские пороги
И в 1894 г. произвел опытные работы на одном из порогов. Ему принадлежит
честь избрания места, где вырос город Владивосток. Начиная
с 1887 года, В. Е. Тимонов опубликовал много работ, посвященных
портам, землесосам, водоснабжению, водостокам и т. д. Ему принадлежат
также многие исторические исследования по названным вопросам.
В 1903 г. В. Е. Тимонов создал гидротехническую лабораторию при
Институте инженеров путей сообщения. Это была первая гидротехническая
лаборатория в России и одна из первых трех в мире. Она положила
начало русским исследованиям портов на моделях малого масштаба.
Неоднократно возглавляя русские делегации на международных кош
грессах, В. Е. Тимонов много способствовал подъему авторитета русской
науки. В 1912 г. он был избран председателем XII международного судоходного
конгресса, в работах которого принимало участие 40 стран.
Приведенные примеры творческих дел русских водяных людей XIX в.
Можно было бы чрезвычайно умножить. Они показывают, что творческий
труд в рассматриваемой области не только продолжался, но и нарастал.
Однако он продолжался в новых, все более неблагоприятных условиях.
В Р о сси и , так же как и во многих других странах, наступила большая
недооценка водных сил и водных путей.
Передсвые русские инженеры, однако, продолжали бороться за самые
смелые идеи и выступали с проектами, показывавшими силу мысли
и деловитость.
^
13 марта 1894 г. В. Добротворский выступил на заседании Русского
технического общества с проектом использования водных сил порожистой
части Волхова, Наровы и Вуоксы для снабжения электрической энергией