Danilevsky_russkay

скончался 19 декабря 1898 г. Через четыре дня в своем предисловии
к проекту сына Д. И. Менделеев со скорбью писал:
«Погиб мой умница, любящий, мягкий, добродушнейший сын-первенец,
на которого я рассчитывал возложить часть своих завегов, так как знал
неизвестные окружающим — высокие и правдивые, скромные и в то же
время глубокие мысли на пользу родины, которыми он был проникнут».
Моряк по специальности, В. Д. Менделеев много плавал по русским
морям, отлично их знал и много потрудился, изыскивая способы наилучшего
их использования для процветания родной страны. Один из итогов
этих творческих исканий — проект Азовской запруды.
Предисловие, написанное Д. И. Менделеевым, показывает, что идея
Азовской запруды возникла у Владимира Менделеева еще в 1880 г.,
когда, будучи пятнадцатилетним кадетом Морского корпуса, он сопровождал
Дмитрия Ивановича в поездке на Кавказ:
«Тогда же при проезде от Керчи до Севастополя зародился у него
проект запруды Азовского моря, далее печатаемый. . . Знал он, что гений
Великого Петра предвидел уже значение Азовского моря. . . Севастопольские
события 50-х годов, ожившие в юном моряке-кадете при посещении
этих исторических мест, еще более укрепили в нем мысль о великой пользе
запруды Азовского моря».
Владимир Менделеев просто, четко и убедительно поставил задачу,
огромную по значению для русского государства.
Он предложил соорудить плотину в Керченском проливе и превратить
Азовское море в глубокое внутреннее русское море, доступное для плавания
больших морских судов.
Отмечая выдающееся значение Азовского моря как водного пути, В. Д-
Менделеев показал, что этому «природою данному, кратчайшему для значительной
части России и дешевейшему пути принадлежит видная роль
как в настоящем, так в особенности в будущем».
Он внимательно рассмотрел такие вопросы: недоступность Азовского
моря для больших морских судов, мелководность Азовского моря, мелководье
пролива, портов и рейдов, перегрузки в проливе, обходные пути,
возрастание перевозок по Азовскому морю, хлебная торговля, каменноугольная
торговля, мелкосидящий флот, каботажный флот.
Обстоятельно и сжато рассмотрев «физико-географические условия
Приазовского края», В. Д. Менделеев сделал интересные подсчеты. Они
показали, что ежегодно через Керченский пролив проходит в Черное
море огромное количество воды, теряющейся для Азовского моря и не выполняющей
иикакой работы. С целью упорядочить дело, В. Д. Менделеев
предложил соорудить плотину в Керченском проливе и поднять при ее
помощи уровень Азовского моря на десять футов (3 м). При общей
поверхности Азовского моря равной 33 тысячам кв. верст, зона затопления
должна была составить около 6 тысяч кв. верст.
Плотина должна была состоять из трех частей: сооружаемые
собственно через пролив большая и средняя плотины общей длиной
1550 сэж. (3300 м) и дамба на косе Чушка — 5850 саж. (12 480 м).
В большой плотине были предусмотрены два шлюза для больших морских
судов. Кроме того, предусматривалась вспомогательная плотина на
Бугазском рукаве р. Кубани. Воды, сбрасываемые на Большой Керченской
и Бугазской плотинах, предполагалось использовать «как источник силы».
На сооружение плотин и дамбы были определены затраты в сумме
7 млн. рублей.
В. Д. Менделеев обстоятельно разработал оборонное значение Керченской
плотины.