Danilevsky_russkay

аа версту или больше ие глуГюкие и не широкие, то от жестоких морозов
8 тех рвах вола может вся до пошны вымерзать.
Или, хотя иекоюрая часть оной и будет ход свой иметь под лед, но
на колеса имеет проходи!ь весьма мало, от чего и действительной силы
иметь не будет, к тому же студеная, и ог того могут колеса обмерзать.
И для того всегда будет надобен в колеснице огонь великий держать,
чтоб колеса не обмерзли и не остаионлялись».
Геннин припел еще много дпказа 1ельств для того, чтобы убедить
в полной невозможности в России подавать воду по напорным каналам
к гидросиловым установкам. Он писал:
«Сверх того, в таких рвах запасной поды держать нельзя, которыми
весною оная напрасно будет проходить и пропадать без действия; к тому
же при таких рвах много фабрик строить невозможно. . .»
Свои обстоятельные рассуждения Геннин завершил категорическим
утверждением, что вообще сооружение деривационных установок в русских
условиях решительно невозможно: «. . .в России. . . тог. . . манир
здесь не годен».
Эги рассуждения Геннина нам пришлось часто вспоминать при обследовании
многокилометровых напорных каналов гидротехнических сооружений
русских плотинных мастеров XVIII в.
«Доводы» Геннина прежде всего пришлось вспомнить, когда в 1938 г.
удалось проследить у Змеиногорской плотины остатки напорного канала,
сооруженного в 50-х годах XVIII в. И. И. Ползуновым для первой известной
нам деривационной установки, который опроверг на деле все рассуждении
крупнейшего знатока зарубежных н русских промышленных
дел XVIII в.
Отправившись от Змеиногорской плотины через рудник, когда-то именовавшийся
«Главным серебро- и зэлотодержащнм», к берегам речки
Корбалихн, здесь снова пришлось вспомнить, как русская практика опровергла
мнение авторитетного деятеля, прибывшего в Россию из-за рубежа.
Здесь на Корбалихе К. Д, Фролов в 60-х годах X V III в. достойно ответил
утверждениям Геннина, что в России нельзя строить деривационные
каналы и что во всяком случае в России «при таких рвах много фабрик
строить невозможно».
К. Д. Фролов, как сказано выше, и напорный канал построил, и установил
на нем три предприятия, действовавшие многие десятки лет и доказавшие
на деле, что в России «при таких рвах» не «невозможно», а вполне
возможно строить много предприятий.
Слова Геннина пришлось вспоминать и в связи с нашими розысками
других остатков деривационных систем, сооружавшихся русскими новаторами
в XV*III в. В долине Алея с его катастрофическими паводками
удалось отыскать остатки долгое время успешно действовавших деривационных
систем Алейгкого и Локтевского заводов, сооруженных в последней
четверти XVIII в Дорофеем Головиным и его товарищами, мастерски
подхватившими почин И. И. Ползунова и К. Д. Фролова. Головин и его
товарищи, в ответ на сомнение о возможности соорудить и использовать
хотя бы одиокиломет ронмй деривационный канал, сооружали такие
калглы, как, например, на Локгевском заводе, на восьми к илометровом
протяжении.
На речке Большой Тальмовой в Салаироком крае на севере Алтая,как
удалось установить, был построен еще в 90-х годах XVIII в. Гаврилозский
сереброплавильный завод на деривационном канале, действие которого
в середине следующею столетия продолжало привлекать внимание
инженеров.