Danilevsky_russkay

одна машина была соединена с газовым двигателем, а вторая — с центробежным
насосом. Лишь две изолированные проволоки соединяли обе
установки, отделенные, как сказано, друг от друга расстоянием в километр.
Первая динамомашина, приводимая в действие газовым двигателем,
вырабатывала электроэнергию, передававшуюся по проводам второй машине.
Потребляя энергию, последняя приводила в действие насос.
Это была первая осуществленная передача электрической энергии
для производства механической работы на расстоянии. Скромен был
по виду этот почин, о котором еще тогда справедливо говорили передовые
деягели: «...из этого опьпа должен возникнуть переворот экономический
и промышленный».
Опыт был замечательным, однако понадобились годы для того, чтобы
осуществить первые промышленные электропередачи.
В 1876 г. во Франции в артиллерийских мастерских города Сен-Томад'Анжер
установили на расстоянии всего лишь шестидесяти метров, но
в разных зданиях, две динамомашины системы Грамма, одна из которых
рабстала как генератор энергии, а вторая — как мотор. Вслед за тем
электрическую передачу, также всего лишь в пределах одного предприятия,
применили в мастерских Валь-д’Он в Париже по почину французского
инженера Эрнеста Кадия. Для правильной оценки темпов развития
нового дела напомним, что принято считать только 1880 г. датой первого
применения электрического двигателя в промышленности США. К эгому
году относится применение электрического двигателя в небольших деревообделочных
мастерских фирмы Томсон-Гоустон.
Все это, конечно, не представляло собой электропередачи в том смысле,
как мы ее теперь понимаем.
Передовые русские и зарубежные деятели в те годы уже начали борьбу
за осуществление электропередач больших мощностей и на большие расстояния.
В 1875 г. Ниоде во Франции писал, что идея таких передач
должна быть осуществлена, так как она «действительно представляет возможность
использования силы многочисленных горных водопадов на большом
от них расстоянии; она также дает возможность использовать вдали
от берегов силу прибоя. . . осуществление этих идей повлечет серьезные
последствия в промышленно-экономической жизни».
Одним из первых в мире застрельщиков нового дела был русским
новатор Федор Аполлонович Пироцкий. Он начал действовать в России
в те годы, когда только что прошла демонстрация обратимости динамомашины
на Всемирной выставке в Вене.
В сентябре 18 74 г. на Волковом поле в Петербурге Ф . А . Пироцкий
произвел в больших по тому времени масштабах опыты, показавшие возможность
передачи на расстояние значительных электрических мощностей.
Шестисильная динамомашина, приводимая в движение паровым локомобилем,
давала гок, передававшийся по проводам на расстояние 50 метров.
Здесь была установлена вторая динамомашина, приводимая в действие
током, поступавшим от первой. В следующем году Пироцкий произвел
успешные опыты с двумя шестисильными машинами, расположенными
на расстоянии одного километра.
Произведенные Пироцким опыты не только подтвердили обратимость
динамомашин, но и доказали возможность передачи на расстояние одного
километра в шесть раз большей мощности, чем это имело место при
передаче Фонтэна в Вене в 1873 г.
Основываясь на произведенных им опытах, Ф. А. Пироцкий выступил
в печати с чрезвычайно смелыми и оригинальными по гому времени мыслями,
изложенными в его статье, написанной летом 1876 г. Публикуя