Danilevsky_russkay

целесообразность расчленять крыло на элементы, чем предварил создание
разрезного крыла, получившего признание в наши годы.
Замечательные работы выполнил К. Э. Циолковский, создавший первую
в России аэродинамическую трубу и осуществивший выдающиеся
исследования, расчеты, изобретения.
Вопросами аэродинамики занимались в последней четверти X IX в.
так же Е. С. Федоров, И. О. Ярковский и другие русские исследователи.
Решающее значение, однако, имели работы Николая Егоровича Жуковского.
В 1876 г. он опубликовал свой первый труд — магистерскую диссертацию
«Кинематика жидкого тела».
Жуковский сразу проявил свои блестящие качества как исследователь.
Опираясь на аналитический и геометрический способ, он внес ясность
в очень сложный вопрос о движении жидкой частицы, положив начало
новой отрасли науки — тензорному анализу, оказавшемуся посильным для
других исследователей только через много лет.
Вслед за первой печатной работой Н. Е. Жуковского появились следующие,
всегда оригинальные и глубокие по своему содержанию. Обширен
перечень областей науки и техники, обогащенных классическими
работами Н. Е. Жуковского. Предметом его труда были: теоретическая,
аналитическая и прикладная механика. Он занимался в следующих областях:
теоретические и практические вопросы движения твердых и жидких
тел, разработка способов определения планетных орбит, движение подпочвенных
вод, теоретические и практические вопросы водоснабжения, теории
и практика артиллерии, теория гироскопов, теория и практика судостроения,
приборостроение, теория электротехники, машиностроение, теория
и практика гидротехники и многие другие. Он изучал разнообразнейшие
и притом самые сложные вопросы от движения небесных тел до фильтрации
воды в плотинах и снеговых заносов на железных дорогах.
Как Ломоносов и Менделеев, он принадлежал к тем исключительным
русским людям науки, которые буквально потрясают силой мысли, страстностью,
многосторонностью, учсностыо.
При всей важности работ Н. Е. Жуковского в разнообразнейших областях
особо выделяются его труды, легшие в основу последующего развития
авиации.
Н. Е. ?Кукозский сразу пошел по решающему пути. В годы, когда полеты
были возможны только на аэростатах, он направил все свое внимание
на механический полет. Он лично производил опыты, сооружал для испытаний
крылья. Из-за полного отсутствия материальной базы он вынужден
был испытывать первые свои крылья, привязывая их к самому себе и затем
набирая скорость на примитивном велосипеде-«пауке», как называли
велосипеды с одним большим и с одним малым колесом.
Во время заграничных поездок он тщательно знакомился с зарубежным
опытом. Его внимание особенно привлекли опыты Лилиенталя, работавшего
с планерами. Приступив к своим опытам с планерами, Н. Е. ?Куковский
вынужден был делать все издержки из своих ограниченных средств,
вплоть до покупки токарного станка. Вскоре он выработал свою особую
технику изготовления летательных приборов, выполненных в основном из
шелка и камыша.
В 1890 г. Н. Е. Жуковский опубликовал первый труд, посвященный
новому делу: «К теории летания». В октябре 1891 г. на заседании Московского
математического общества он прочитал доклад «О парении птиц»,
напечатанный в 1892 г. Обобщив в этом труде весь свой опыт и критическое
изучение всех предшествующих работ, он пошел чрезвычайно далеко
вперед. Здесь впервые даны траектории полета птиц и аэропланов, высе-