Danilevsky_russkay

А. Д. Засядко создал один из первых в мире электрсбаллнстнчсскнх
приборов.
Мечты Ефима Никонова, трудившегося в петровские дин, и Торгованова,
работавшего в первой половине прошлого столетия, затем воплощали
в жизнь изобретатели и строители русских подводных лодок.
19 июля 1829 г. Казимир Черновскип, заключенный в Петропавловскую
крепость, обратился к Николаю I с письмом, в котором сообщил
следующее: «В 1825 году я изобрел подводное судно и до нынешнего
времени старался оное усовершенствовать, и надеюсь, что мое изобретение
может иметь отличительный успех перед другими до ныне известными,
и так ежели будет приготовлен материал и достаточное количество рабочих
нужных людей, то в продолжении сорока дней могу построить подводную
лодку в несколько саженей, в которой можно будет плавать под водою,
опускаться на морское дно для собирания растении и жемчугу, где находится,
и в военном искусстве она будет полезною, потому что можно будет
под водою подплыть под неприятельские корабли и оные истреблять либо
делать вылазку в местах во всех, неожиданных неприятелем. В продолжении
же шестидесяти дней могу построить подводное суд.чо, в котором
можно будет постазить несколько пушек, и так нынешней еще осени можно
будет действовать на подводных судах против неприятелей».
Через коменданта Петропавловской крепости у Черновского потребовали
подробное описание его изобретения, сохранившееся в архивном фонде
дежурного генерала Главного штаба. Заключение по проекту давал генерал-майор
Базен, признавший, что «хотя описанная лодка не удовлетворяет
всем желаемым условиям, однако изобретение ее делает честь сочинителю,
и должно полагать, что его усердие и практические познания
могли бы быть полезными при дальнейших исследованиях и производстве
решительных опытов для введения и усовершенствования подводного судоходства
в Российской империи».
В переписке по этому делу приняли участие различные генералы,
в том числе Клейнмихель, погубившие начинание Черновского, доведенного
до такого отчаяния, что он в 1831 г. попытался покончить с собою:
«впал в задумчивость и покушался было на жизнь свою». В связи с этим
Николай I сообщил в 1832 г. коменданту Шлиссельбургскон крепости, что
ему предоставляется право по собственному усмотрению «снабдить арестанта
Черновского инструментами, нужными для чертення» и принять
на себя ответственность за «всякое могущее произойти с ним приключение».
Комендант, видимо, предпочел сломить волю к творчеству узника,
имя которого исчезло после 1834 г. из списков заключенных в Шлиссельбургской
крепости.
Возможно, что идеи Черновского были использованы при постройке
под руководством Шильдера русской подводной лодки, испытывавшейся
в 1834 г. В 1856 г. в Кронштадте плавала подводная лодка «Морской
чорт». Во второй половине прошлого столетия подводиььми лодками занимались
у нас: «русский механик Н. С .»— 1857 г., Спиридонов — 50-е гг.
X IX в., Федорович— 1865 г., И. Александровский— 1866— 1881 гг.,
Джевеикпй— 1876 и последующие годы, Костович— 1879— 1880 гг., Телешев
— 1883 г., Апостолов — 1889 г. и другие.
Мировая история кораблестроения знает много имен русских новаторов
корабельной механики, увенчанной творчеством А. Н. Крылова, С. О. Макарова,
И. Г. Бубнова п многих других русских деятелей.
Иван Григорьевич Бубнов еыполпнл выдающуюся работу в высшей
школе. С 1904 г. он профессор Петербургского Политехнического института
и с 1910 г. — профессор Военно-Морской академии. С 1908 г. он