Danilevsky_russkay

38. О поступлении образца телеграфа Кулнбнна в Кунсткамеру см.: Осип'
Беляев, Кабинет Петра Великого, СПб., 1800, отделение второе, стр. 18. Исследование
семафорного телеграфа Кулнбнна дано в работе: Д. И. К а р г и н.
Оптическим телеграф Кулнбнна, «Архив истории науки и техники», выпуск 3, 193*4,
стр. 77— 100.
IV. МАШИНЫ И МАШИНОВЕДЕНИЕ
1. Дам иыс о потерях армии Наполеона имеются в документах Центрального Государственного
исторического архива в Ленинграде, хранящихся в фонде Департамента
полиции исполнительной, опись 715, дело 203: «О сожжении трупов», 15 ноября
1812 года, па 152 листах, лл. 2— 134. В марте 1813 г. Растопчнн сообщил в Петербург,
что только «по Можайской округе» сожжено свыше 56 тысяч трупов солдат наполеоновской
армии. В Внльне к 19 февраля 1813 г. сожгли свыше 27 тысяч трупов.
В окрестностях Вильны сожгли: па французских батареях и верках около 9 тысяч,
по Ошмянскон дороге — 6 */г тысяч, у Радзивнлловского леса— 480, за рекой Внлнен —
более 2 тысяч, при корчме Гульбане — 452, в лесу баэильяиских монахов— 1607,
за Остробрамскнми воротами — 850, по трактам: Ковенскому — 2717, Вилькомирскому—
178, Браславскому— 382. На Ошмянскон дороге сверх названных 6 V2 тысяч
еще нашли 2 тысячи и более тысячи здесь же обнаружилось «по разтаянии снегу».
В Троицком уезде пришлось убрать свыше 7 тысяч трупов, в Ошмянском несколько
тысяч, а ведь Виленская губерния лежала в стороне от отступления основных сил
Наполеона. Массовое сожжение трупов неприятеля было особенно значительным
в Калужской, Смоленской и иных губерниях.
2. Размеры нарядов на производство боеприпасов для русской армии в 1811 —
1813 гг., а также документы, подробно освещающие работы по производству оружия и
боеприпасов, выполненные на Урале во время Отечественной войны 1812 г., см. в
книге: Урал в Отечественной войне 1812 года,
Свердловск, 1945.
под редакцией В. В Данилевского,
3. Извлечения из нескольких документов об изобретении на Урале в 1811 —
1812 гг. машин для полировки снарядов даны в названном сборнике. Наиболее интересны
из документов,
хиве: фонд 24, опись
хранящихся в Свердловском областном государственном ар­
25, дело 169, лл. 1—4, 26—29, 33, 34, 75—82, 87, 101,
102, 105, 106, 109, 113, 115, 122, 129, 133, 134, 139, 140. Извлечения из документов
об изобретении Подокссновы.м цапфнон машины, Зотиным горной пушки см.
В названном сборнике из документов Свердловского архива. Кроме того, очень много
документов о творчестве в технике в Отечественную войну 1812 г. хранится в Свердловском
и Молотовском областных государственных архивах и особенно в Центральном
Государственном историческом архиве в Ленинграде. См. также: В. В. Даниле в-
с к и и, О творчестве уральских техннков-новаторов во время Отечественной воины
1812 г., «Известия Академии наук СССР», Отделение технических наук,
1946 г., № 11, стр. 1673—1686.
4 Документы о творчестве и жизни С. Литвинова, а также чертежи изобретенных
им машин хранятся в Центральном Государственном историческом архиве в
Ленинграде и в Новосибирском областном государственном архиве.
5. Документы о постройке в 1799 г. паровой машины па Гумешевском руднике
Урала, о паровой машине в Златоусте в 1810 г., о творчестве Залесова. Вяткнна
до сего времени не опубликованы. Они хранятся в Свердловском, Нижне-Тагильском,
Алтайском, ленинградских и других архивах.
6 . Первые печатные сообщения о Черепановых: Известие о сухопутном пароходе,
устроенном в Уральских заводах в 1833 году, «Горный журнал», 1835, ч. II, кн. 5,
стр. 445—448. Известие о другом сухопутном пароходе, устроенном на Уральских
заводах п 1835 году, «Горный журнал», 1835, ч. III, кн 7, стр. 170, 171; также см.;
«Коммерческая газета», 1835, №№ 63 и 69. Имя Черепановых неоднократно называлось
в печати: А. Брандт, Очерк истории паровой машины и применения паровых
двигателей в России, СПб., 1892, стр. 61, 62; Тонкое, Из истории паровых машин
в России, «Горный журнал», 1902, май, № 5, стр. 184—186 (здесь впервые опубликован
чертеж паровоза Черепановых). Из советских авторов см.: А Г. Б а р м и н, Сухопутный
пароход, «Уральский современник», т. 1. 1938, стр. 224—230: А. Карцев,
Паровоз Черепановых, М., 1939, стр. 1—69; В. В. Данилевский. Е. А. и
М. Е. Черепановы, кн. «Тагил», Свердловск, 1946. Как правило, теперь обоснованно
упоминают Черепановых все русские авторы работ по истории теплотехники, паровозос
т р о е н и я , железнодорожного транспорта А. А. Р а д ц и г, История теплотехники. М. — Л.,
1936, стр. 13; И. И. Карташов, История паровоза, М., 1937, стр. 158, 159*