Danilevsky_russkay

и непоколебимому строителю, каковые, как это видно из прочитанного
мною Д'.клада, появляются у нас в России».
Выдающимися следует также признать последующие дела, совершенные
вслед за строительством Н. П. Булыгина и И. В. Смирнова
такими новаторами, как Р. Э. Классов и В. Н. Чиколсв. Они были инициаторами
сооружения в 1895— 1897 гг. на Охтенских пороховых заводах
в Петербурге «электрической передачи силы трехфазным гоком». Строителем
и руководителем се был Классом. Станция вырабатывала электроэнергию
для освещения и для заводских нужд. Охтенская установка была
построена отлично, много лет она служила образцом. Принципы, положенные
в ее основу, на протяжении десятков лет были ведущими в деле сооружения
подобных электростанций.
Выдающийся строитель русских электрических станции, Р. Э. Классом
совершил много других больших дел.
В 1897 г. он построил первую в Москве центральную электрическую
станцию т рехфазного тока также нового типа, производившую электроэнергию
для освещения и для промышленных потребностей. В начале
X X в. Р. Э. Классом создал первую в России электропередачу значительного
протяжения: из Баку в нефтяной район Сабунчн, Балаханы,
Романы. К 1906 г. постройка бакинских электростанций была закончена
Р. 3. Класссном и принимавшим участие в этих работах Л. Б. Красиным.
В 1900— 1902 гг. инженер М. К. Поливанов построил первую в России
центральную электростанцию, генераторы которой приводились в действие
паровыми турбинами. Эта станция сооружена на Никольской мануфактуре
в Орехово-Зуевском районе.
В 1912— 1914 гг. Р. Э. Классом выполнил последнее из выдающихся
дел в области сооружения электрических станций в старой России. Он
построил под Москвой первую русскую районную электроцентраль, получившую
название «Электропередача». Дальность передачи составляла
70 километров, напряжение в линии передачи — 33 000 вольт, мощность
станции ко времени окончания постройки— 15000 килозатт.
Классом смело применил на этой станции новое топливо — торф. Россия
получила самую мощную в мире электрическую станцию, работавшую
на торфе. «Электропередача», созданная Р. Э. Классоном и отлично работающая
и теперь, послужила образцом для строительства советских районных
электростанций, работающих на торфе.
В годы же ее постройки «Электропередача» были уникумом в старой
России. Иные электрические станции были типичными здесь в дореволюционные
годы.
На I Всероссийском электротехническом съезде Р. Р. Тонкое сделал
доклад о статистике и развитии электрических станций в Петербурге.
К январю 1900 г., по его подсчетам, положение было следующее: «. . . всего
на всех 294 частных и центральных станциях Петербурга имеется
50 906 паровых лошадей, 408 паровых двигателей, 98 газовых, 502 линамашины,
3317 дуговых фонарей и 451 551 лампа накаливания — приходящихся
почти поровну между частными и центральными станциями».
В столице империи построили до 300 электрических станций к 1900 г.,
но все это были мелкие установки, резко отстававшие и по мощности, и по
качестзу от того, что тогда сооружали в передовых капиталистических
странах.
На оборудовании всех электростанций России — на двигателях, на генераторах,
на трансформаторах, на динамомашинах — пестрели марки
иностранных фирм, полностью захвативших п свои руки поставки