Danilevsky_russkay

электропередачу на большое расстояние, основанную на использовании
энергоресурсов, казавшихся ему самыми дешевыми.
Пироцкий не только предлагал, но и действовал.
В апреле 1876 г. он начал опыты по приспособлению обычного рельсового
пути для электропередачи. Ему удалось добиться разрешения производить
опыты под Петербургом на участке Приморской железной дороги
возле С-естрорецка. Для опытов выделили участок протяжением
в ЗУг версты (3,73 км), соединяющий Ссстрорепк с пристанью. Опытные
машины были установлены на расстоянии свыше одного километра.
В качестве проводников для электропередачи использовали рельсы: один
как прямой, а второй как обратный провод.1 После обеспечения необходимых
соединений на стыках рельсов, опытную электропередачу осуществили
успешно. По утверждению автора установки, утечка тока в землю
не была заметной. Коэффициент полезного действия передачи, по его же
подсчетам, был достаточно высоким. Расходы на приспособление для электропередачи
существующего железнодорожного пути были ничтожны —
от 50 до 100 рублей на версту.
Опыты Пиропкого послужили для него основанием завершить труд,
написанный, как указывалось, летом 1876 г., словами: «. . .выработанный
мною способ приспособления готового рельсового пути к прохождению
тока разрешает, по моему мнению, вопрос передачи работы со стороны
практической».
Не ограничиваясь первыми опытами, Пироцкий продолжал работу
в дальнейшем. В 1880 г. он произвел опыт электропередачи по рельсам
конной железной дороги в Петербурге на Песках в районе Дегтярного
переулка и Болотной улицы. Он передавал ток по рельсам, приводя
в движение вагон при помощи установленной на последнем машины, принимавшей
ток.
Для того чтобы правильно оценить смелость дерзаний Пироцкого,
вспомним о тем, как в 1884 г. французский пионер электрических передач
на большие расстояния Марсель Депре вынужден был писать о мнении,
распространенном в широких кругах техников, после того, как уже
осуществили первые электропередачи:
«До сего времени продолжают рассматривать электричество с точки
зрения телеграфии, иначе говоря, как предназначенное исключительно
к произведению точных, но весьма слабых механических эффектов».
Вспомним и о том, что понадобился гений К. Маркса и Ф. Энгельса
для того, чтобы справедливо оценить значение труда тех, кто открыл
возможность передачи электрической энергии на большие расстояния.
Русский застрельщик электропередач «на всякое расстояние» Федор
Аполлонович Пироцкий шел в первой шеренге мировых пионеров нового
великого дела. Проводя опыты и Еыступая в печати, он работал как деятельный
участник международного созидательного труда.
Русскому творчеству принадлежит первенство также в деле разработки
теоретической основы электропередачи. Эта теоретическая основа раньше
всего была разработана и при помощи печати превращена в общее достояние
незаслуженно забытым русским новатором — Дмитрием Александровичем
Лачиновым.
В 1878 г. он показал на примере электрического освещения, что для
1 До работ Д. Лачинова и М. Депре все считали, что для электропередач необходимы
провода возможно большего сечения. Вот почему Пироцкий пытался использовать
железнодорожные рельсы для электропередачи: „рельсы существующих железных
дорог, площадь поперечного сечения которых в 644 рана больше площади сечения телеграфной
проволоки".