Danilevsky_russkay

денные на основе математических расчетов. Если бы у Н. Е. Жуковского
была только эта работа, то она одна навсегда сохранила бы его имя в летописях
истории авиации. Однако это было только начало.
Особенно важно то. что в этой работе Н. Е. Жуковский на основании
теоретических выкладок показал возможность осуществления самых сложных
движений в воздухе. Разбирая скольжение парящей птицы, он доказал
возможность осуществления в воздухе мертвой петли. Эта работа,
выполненная еще до создания аэропланов, способных летать, дала теоретические
основы будущего высшего пилотажа. Предсказанная в 1891 г.
Н. Е. Жуковским мертвая петля была впервые осуществлена в 1913 г.
русским же псследователем-летчпком
П. Н. Нестеровым, родоначальником
высшего пилотажа.
Вслед за первыми исследованиями
Ы. Е. Жуковского в деле механического
полета стали появляться все новые
его труды, в том числе: «О напвыгодиемшем
угле наклона аэропланов»
— 1S97 г.; «О крылатых пропеллерах»
— 1898 г.; «О воздухоплавании»
— 1898 г.
Одновременно он продолжал проводить
исследования во многих других
областях. Многие из этих работ
создали эпоху. Именно такой была
работа «О гидравлическом ударе
в водопроводных трубах», напечатанная
в 1899 г. и переведенная на западноевропейские
языки.
В конце X IX в. участились аварийные разрывы водопроводных труб
во многих городах. Для борьбы с этим необходимо было установить причины
и характер самого явления. Это сделал Жуковский, давший законченную
теорию, учитывающую упругость воды, материал труб, четко
вскрывшую возникающие в трубах волны давления. Его исследования впервые
позволили, не выходя из водокачки, определять место аварии.
Еше важнее го, что он дал инженерам возможность своевременно принимать
меры, чтобы избежать аварии.
Н. Е.. ?Куковский еще в эти годы начал создавать свою школу, лучшим
представителем которой был тогда еще молодой Сергей Алексеевич
Чаплыгин, блестяще продолжавший в дальнейшем дело Жуковского.
С 1889 г. в Московском университете производились под руководством
Жуковского исследования по разнообразным вопросам воздухоплавания
и авиации, изучались и опробовались модели летательных машин и элементы
таких машин. Оборудования не было, средства отсутствовали, но
это не могло остановить исследователя. Он привлекал молодежь, работал
вместе со студентами, выступал как организатор общественных начинаний
В авиации и воздухоплавании, делал доклады в научных обществах и на
съездах.
В 1902 г. ему удалось осуществить свою давнишнюю мечту, построиь
аэродинамическую трубу в Московском университете, одну из первых
в Европе. Он создал также другие оригинальные установки.
Много труда положил Н. Е. Жуковский на организацию в 1904—
190Ь гг. Кучинского аэродинамического института. Здесь были выполнены
под его руководством интересные работы, но развернуть их должным об­