otevřít - Statutární město Olomouc
otevřít - Statutární město Olomouc
otevřít - Statutární město Olomouc
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
vypořádání:<br />
připomínka je částečně zohledněna v pokynech vyplývajících z požadavku<br />
pořizovatele:<br />
- budou doplněna zejména veřejná prostranství v lokalitě 059 „Týneček“<br />
pozemek p.č. 377/96 v majetku SMOl v ploše 059/05 (dle studie id 44 Týneček -<br />
Opletinka)<br />
- do navrhovaných ploch veřejného vybavení budou doplněny zejména:<br />
v lokalitě 059 „Týneček“ hřiště u školy na pozemku p.č. 377/98 v majetku<br />
SMO dle studie id 44 Týneček - Opletinka,...<br />
odůvodnění:<br />
Uvedené plochy veřejného prostranství a veřejného vybavení pro možné umístění<br />
dětského hřiště a rekreačního zázemí jsou řešena ve spádové dostupnosti obyvatel.<br />
466. Jana Minksová (totožná s č. 382)<br />
a) uplatňuje námitku týkající se „výstavby a rozšíření dopravní komunikace na ulici<br />
Václava III. a mostu přes přilehlou řeku Moravu“ (DS-20). V odůvodnění uvádí, že<br />
koncept nového územního plánu by se měl zabývat odvedením přebytečné dopravy<br />
z centra, namísto zvýšení tranzitu přes obytné části města. Uvedená DS-20 zvyšuje<br />
dopravu v hustě obydlených částech města a zhoršuje životní prostředí obyvatel.<br />
Poukazuje na to, že návrh je také v rozporu s některými body uvedenými v<br />
odůvodnění (body 3.1.2, 5.4, 6.2.2). Uvádí, že návrh dvou dalších silničních mostů<br />
přes Moravu, jejichž vzdálenost je cca 800 m, může významně snížit průtok Moravy a<br />
ohrozit lokalitu v případě vylití řeky Moravy. Požaduje, aby sporný návrh vedení<br />
komunikace byl ještě v rámci zpracování územního plánu, nikoli po jeho schválení,<br />
prověřen ve větší podrobnosti a výsledky byly prezentovány v rámci dalšího<br />
projednání územního plánu tak, aby mohl být uplatněn princip zákona o územním<br />
plánování a stavebním řádu o možnosti podat námitku proti konkrétnímu návrhu,<br />
kterým jsou dotčena práva vlastníků a občanů. Dále požaduje vybudování zeleného<br />
pásu mezi komunikací a obytnou zónou. Dále uplatňuje jako zástupce veřejnosti<br />
námitku, ve které nesouhlasí s tím, aby území dnešních Žižkových kasáren bylo<br />
v konceptu označeno jako stabilizované území, neboť v případě jeho převodu na<br />
<strong>Statutární</strong> <strong>město</strong> <strong>Olomouc</strong> by na tomto místě probíhala stavební činnost. Proto by<br />
mělo být v režimu otevřeného území, do něhož by bylo možno hlouběji posunout<br />
komunikaci DS-20. Dále uplatňuje jako zástupce veřejnosti námitku, ve které se<br />
pozastavuje nad nekoncepčním řešením navržené trasy spojující ulice Dobrovského a<br />
Sokolovského. Poukazuje na to, že tato trasa je koncepčně zpracována již více jak 85<br />
let pokračováním Dobrovského ulice v přímé linii a oddělení vilové čtvrti Stará Letná<br />
parkovou úpravou. Požaduje, aby zpracovatel postupoval racionálně a bral toto řešení<br />
v úvahu. uplatňuje námitku, ve které poukazuje na to, že v konceptu nejsou obsaženy<br />
následující údaje, které považuje za zásadní:<br />
- jak bude napojena stávající zástavba na nový komunikační skelet, řešení<br />
křižovatky Dobrovského – Dlouhá – DS-20,<br />
- jak je navržená komunikace definována, v rámci odůvodnění je tato komunikace<br />
vedena jako komunikace funkční skupiny C zajišťující obsluhu města, ovšem<br />
v kategorii silnic je vedena jako MS4 – tedy sběrná čtyřpruhová komunikace,<br />
- jak bude řešen přechod této komunikace v křížení s prostorově limitovanou ulicí<br />
Dobrovského a napojení Václava III.,<br />
jakým způsobem je vyhodnoceno hlukové působení této komunikace na chráněné<br />
prostory, v rámci SEA vysvětlení uvedeno naprosto vágně a částečně protismyslně.<br />
232