otevřít - Statutární město Olomouc

„- Vyznačená základní navrhovaná komunikační síť uvádí parametry dopravních
koridorů, které zcela znemožňují při navrhovaných šířkách (některé případy až 17 m)
zachování stávající zeleně, což pro správce veřejné zeleně není akceptovatelné.
Navrhovaná dopravní zařízení by neměla likvidovat fungující aleje, které jsou cennou
hodnotou města. A proto by měla být při zpracování územního plánu tato skutečnost
výchozí.“
vypořádání:
připomínka není zohledněna
odůvodnění:
Prostor místní komunikace se skládá z hlavního dopravního prostoru a přidruženého
dopravního prostoru. V území zastavěném nebo zastavitelném je obvykle vymezen
prostorem mezi uličními čarami. Slouží provozu vozidel a chodců, odstavování vozidel
a pobytu chodců. V přidruženém dopravním prostoru se zpravidla umisťují pruhy a pásy
pro chodce a cyklisty, parkoviště, zeleň, architektonické prvky, inženýrské sítě apod.
Navrhované šířky jsou šířky prostoru místních komunikací.
„- V územním plánu nově navržená komunikační síť města v řadě lokalit zasahuje do
stávajících klidových, obytných a vilových čtvrtí města, které budou neúměrně zatíženy
z hlediska vlivu na stávající obyvatelstvo (hluk, emise, zvýšená intenzita dopravy), s
čímž souvisí zvýšení ekonomických nákladů na nezbytná protihluková opatření, jejímiž
prvky jsou nejen mechanické protihlukové překážky, ale i bioclona z nových
vegetačních prvků. Přitom územní plán řeší komunikační síť v takových dimenzích,
které využití vegetačních protihlukových a protiprašných prvků zcela znemožňují.
Obdobou těchto prašných a hlučných uličních profilů jsou stávající ulice Albertova a
Hodolanská, odkud přichází neustálé stížnosti obyvatel na hlučnost a prašnost, která
výrazně snižuje úroveň bydlení místních obyvatel.“
vypořádání:
připomínka není zohledněna
Odůvodnění:
Prostor místní komunikace se skládá z hlavního dopravního prostoru a přidruženého
dopravního prostoru. V území zastavěném nebo zastavitelném je obvykle vymezen
prostorem mezi uličními čarami. Slouží provozu vozidel a chodců, odstavování vozidel
a pobytu chodců. V přidruženém dopravním prostoru se zpravidla umisťují pruhy a pásy
pro chodce a cyklisty, parkoviště, zeleň, architektonické prvky, inženýrské sítě apod.
Navrhované šířky jsou šířky prostoru místních komunikací.
„- Z důvodů proběhlých rekultivací vegetační plochy a zvýšeného zájmu místních
obyvatel v lokalitě vedené pod č. 042 požadujeme zařazení pozemku s par.č. 132/23 v
k.ú. Nové Sady při ulici Slavonínská do územního plánu jako sídelní zeleň se statutem
nezastavitelné území.“
vypořádání:
připomínka není zohledněna
odůvodnění:
Předmětný pozemek je součástí plochy smíšené obytné, kde je dle podmínek hlavního
využití možné umísťovat veřejná sportoviště a dětská hřiště sloužící potřebám území.
V regulačním plánu sídliště Povel – Čtvrtky je tento pozemek dlouhodobě hájen jako
rezerva pro vybudování parkovacího objektu jako jedné z mála možností částečného
zlepšení zásadního deficitu parkovacích ploch v přilehlém území sídliště.
74