otevřít - Statutární město Olomouc

centrum s průmyslovými a podnikatelskými aktivitami na jihovýchodě města. Z hlediska své
polohy v komunikačním schématu města má tedy jedinečnou funkci a je třeba zajistit její
funkčnost i v rámci návrhu územního plánu, tedy v návaznosti na změny komunikační sítě i
v souvislosti s územním rozvojem města. Stávající průběh trasy Holické je v předmětném
úseku zatížen především těmito třemi konflikty:
• Úrovňový přejezd přes hlavní trať ČD 270 Česká Třebová – Bohumín s velkou
frekvencí vlakových pohybů
• Napojení / křížení s ulicí Sladkovského v místě větvení vlečkového kolejiště –
z hlediska dodržení normových řešení přejezdů patová situace, bránící jakémukoli
zlepšení stávajícího stavu
• Ukončení tahu připojením na Přerovskou průjezdem stísněným profilem v obytné
zástavbě, zdvojení trasy Brunclíkova/Přemysla Oráče v napojení na Přerovskou,
dvojice řízených křižovatek na Přerovské apod.
Důsledkem změny v trasování přeložky I/46 – východní tangenty do východnější polohy
je rozpad původně uvažovaného segmentu komunikační sítě, kdy prodloužená radiála Holická
byla po mimoúrovňovém křížení trati ČD a po křížení se Sladkovského vedena pod
Přerovskou a připojena na I/46. Nově nelze s ukončením radiály na I//46 uvažovat.
Shodně v obou variantách je navržena od ulice Šlechtitelů nadjezdem nad III.
železničním koridorem severně od stávající stopy DS-43. Ve variantě 1 pokračuje
komunikace DS-43 jižně podél železniční vlečky s křížením ulice Přerovská a dále
komunikací DS-44 podél železniční vlečky s křížením ulice Hamerská a pokračování
komunikací DS-30 směrem k mimoúrovňové křižovatce s Východní tangentou.
Výhody:
• řešení v koridoru dle původního materiálu
• zklidnění prostoru uzlu Přerovská * Brunclíkova * Přemysla Oráče * Hamerská
• řešení umožňuje převést část dopravy mimo Přerovskou a Hamerskou, lokální
zklidnění
Nevýhody:
• prodloužení trasy a snížení její atraktivity, zhoršení návazností v trasách, nevedených
na I/46.
• v úseku Přerovská – Hamerská dochází k zásahu do soukromých pozemků a potřebě
provést protihluková opatření na styku s obytnou zónou
Ve variantě 2 komunikace pokračuje ve stávající stopě ulice Sladkovského a Přemysla
Oráče s upraveným napojením na ulici Přerovská vstřícně ulici Hamerská.
Výhody:
• přehledné komunikační schéma
Nevýhody:
• zásah do obytného území s nutností výkupů a demolic
Na základě výše uvedeného byla pro návrh vybrána varianta 1 s částečný využitím
varianty 2 v úseku mezi ulicemi Přerovská a Hamerská. Z varianty 1 bude vypuštěna část
navrhované komunikace mezi křižovatkou DS-44 x DS-45 a křížením s ulicí Hamerská a dále
bude komunikace DS-45 doplněna dle varianty 2 (podél areálu bývalého masokombinátu).
64