otevřít - Statutární město Olomouc

ude trasa severního spoje řešena mimo průmyslový areál až po ulici Řepčínská, kde ve stopě
této ulice úrovňově překříží železniční trať č. 275 (dle varianty 2 konceptu).
Letiště
Vzhledem k tomu, že cílem územního plánování je vytvářet předpoklady pro udržitelný
rozvoj území, který spočívá ve vyváženém vztahu podmínek pro příznivé životní prostředí,
pro hospodářský rozvoj a pro soudržnost společenství obyvatel území, bylo v rámci
vyhodnocení vlivů konceptu územního plánu na udržitelný rozvoj území provedeno
vyhodnocení vlivu obou variant na jednotlivé výše uvedené pilíře. S výjimkou vymezení
plochy pro rozvoj stávajícího letiště je v případě varianty 1. vliv na jednotlivé pilíře, pokud se
projevuje, vždy příznivější. Ponechání stávajícího letiště se ve srovnání s nulovou variantou
(zrušení letiště) jeví jako méně příznivé z hlediska zajištění podmínek pro příznivé životní
prostředí, s ohledem na tradici sportovního letectví v Olomouci a pestřejší nabídku využití
volného času obyvatel krajského města má však významně pozitivní vliv na soudržnost
společenství obyvatel. Na rozdíl od zpracovatele konceptu má pořizovatel za to, že z hlediska
podmínek pro hospodářský rozvoj má ponechání stávajícího sportovního letiště nulový vliv
ve srovnání s variantou 2., i v tomto případě jsou však z hlediska vyváženého vztahu všech
podmínek obě varianty srovnatelné. Vzhledem k tomu, že sportovní letectví má v Olomouci
mnoho příznivců a pořádání veřejností oblíbených leteckých atrakcí patří ke koloritu města a
je součástí jeho novodobé historie, bylo by zrušení letiště pro obyvatele města velkou ztrátou.
V areálu je veřejnosti k dispozici také unikátní letecké muzeum, jehož atraktivita je
s provozem letiště úzce spojena.
Z výše uvedených důvodů je k prověření v návrhu územního plánu určena varianta 1.
konceptu jako řešení po všech stránkách příznivější z hlediska vyváženého vztahu podmínek
pro trvale udržitelný rozvoj území.
Trať 275
Ve variantě 1 konceptu územního plánu je jako DH – 11 označen koridor tramvajové
tratě ve stopě železniční tratě č. 275 v úseku Šantovka – výhybna Řepčín, tj. vyčlenění tohoto
úseku železniční tratě pouze pro tramvajový provoz. Ve variantě 2 konceptu územního plánu
není s tímto vyčleněním uvažováno, železniční provoz zůstává zachován v současné podobě.
Varianta 1 konceptu územního plánu vychází ze skutečnosti, že mezi Teplárnou
Olomouc (Dalkia) a výhybnou Řepčín není z železniční tratě 275 Olomouc – Senice na Hané
obsluhována žádná železniční vlečka. Z tohoto důvodu by bylo možné tento úsek tratě
procházející městem vyčlenit pouze pro tramvajový provoz. Předpokládá se napojení na
tramvajovou trať vedoucí Šantovkou. Obsluha vlečky Moravské železárny by se
uskutečňovala ze směru od Červenky a Senice na Hané (železniční trať 273). Varianta 2
konceptu územního plánu ponechává předmětný úsek beze změn.
Koncept územního plánu ve variantě 1 vytváří předpoklad vytěsnění zbytného
omezujícího železničního provozu z města a jeho nahrazení flexibilnější tramvajovou
dopravou za předpokladu plné integrace veřejných doprav. Tramvajový provoz (tramvajová
trať) je plně městotvorným prvkem. Nevytváří obtížně překonatelné liniové bariéry,
neomezuje nadměrně kapacity křižovatek a komunikací v místě křížení jako je tomu v případě
železniční tratě. Z tohoto důvodu byla do návrhu územního plánu vybrána varianta 1.
Přeložka silnice III/03551 – ulice Holická
Ulice Holická je důležitým prvkem komunikačního systému města. Spojuje jako radiála
vnitřní městský okruh (v prodloužení Wittgensteinova) od křížení s ulicí 17. listopadu
s druhým městským okruhem – ulicí Tovární. V dalším průběhu se napojuje na Sladkovského
a vede k ulici Přerovská – silnici I/55. Prochází vesměs územím s nebytovou funkcí a spojuje
63