otevřít - Statutární město Olomouc

podpořena vymezením koridoru pro R/35 a R/46. Na křížení městských radiál a R/35 a R/46
jsou navrženy produkční zóny, které využijí hospodářský potenciál těchto komunikací
nadmístního významu a samotného města Olomouce. Zároveň jejich umístění v doteku
s těmito komunikacemi minimalizuje dopady na životní prostředí.
Územní plán vymezuje a řeší územní souvislosti Východní tangenty (přeložka silnice I/46) a
tzv. Severního spoje (přeložka silnice II/448) a akceptuje územní rezervu pro výstavbu vodní
cesty D-O-L.
Koridory technické infrastruktury nadmístního významu jsou respektovány, včetně
ochranných a bezpečnostních pásem.
Produkční zóny nadmístního významu byly vymezeny v souladu s Územní studií rozvojových
ploch pro podnikatelské aktivity v národní rozvojové oblasti RO1 Olomouc, především kolem
dvou hlavních komunikačních uzlů silnic R/35, R/46, I/46 a I/55. Dále byly vymezeny
produkční zóny místního významu na ostatních městských radiálách za účelem rozložení
pracovních příležitostí a nároků na dopravu.
V územním plánu jsou zapracovány tyto územní studie vymezené Zásadami územního
rozvoje Olomouckého kraje:
• Územní studie lokalizace větrných elektráren na území Olomouckého kraje E2
(Ecological Consulting a.s., 2008);
• Územní studie území se zvýšeným potenciálem pro rekreaci a cestovní ruch RC5
Olomoucko – jih (Ing. arch. Přemysl Ženčák, 2008);
• Územní studie rozvojových ploch pro podnikatelské aktivity v národní rozvojové
oblasti RO1 Olomouc (KNESL+KYNČL s.r.o., 2008).
K datu zpracování tohoto konceptu územního plánu nebyly k dispozici tyto územní studie
vymezené Zásadami územního rozvoje Olomouckého kraje:
• Územní studie hlukově nadlimitních lokalit území Olomouckého kraje;
• Územní studie rozvoje rekreace a cestovního ruchu Olomoucko – východ RC4.
Územní plán je v souladu se Zásadami územního rozvoje Olomouckého kraje 2008. Do
výkresu širších vztahů, který je součástí odůvodnění územního plánu, budou na základě
požadavku krajského úřadu doplněna ochranná pásma vodních zdrojů, chráněná oblast
přirozené akumulace vod a významný zásobovací řad mezi Olomoucí a Krčmaní.
III.4. Zdůvodnění výběru varianty řešení s přihlédnutím k vyhodnocení vlivů variant na
udržitelný rozvoj území
Koncept územního plánu je řešen ve dvou variantách, které se liší trasou přeložky II/448
(tzv. severní spoj), vedením tramvajové trati v koridoru železniční trati č. 275, umístěním
letiště, a trasou ulice Holické ve vztahu k přeložce I/55 (tzv. východní tangenty)
Severní spoj
Dnešní trasa komunikace II.třídy vedená ulicemi U podjezdu, Pasteurova, Komenského,
Dobrovského, Hynaisova, Palackého a Litovelská plní funkci radiály přivádějící dopravu do
centra, diametrály a zároveň jediné tangenty propojující severovýchod a severozápad města.
Tuto kumulaci funkcí způsobuje nedostatek sběrných komunikací v severní části města, kde
byl vývoj osídlení vlivem zaplavování nivy Moravy velmi omezen až do doby výstavby
panelových sídlišť, která však nebyla doplněna potřebnou dopravní infrastrukturou.
61