Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International

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The new VDI / BV-BS 6205 guideline for transport anchors
A guideline fi t for practice?
Die neue VDI / BV-BS 6205 für Transportanker
Eine praxisgerechte Richtlinie?
Autor
Dr.-Ing. Werner Fuchs,
Universität Stuttgart
fuchs@iwb.uni-stuttgart.de
Bauingenieurstudium an der
TH Karlsruhe; Forschungsarbeiten
zum Tragverhalten von
Befestigungselementen an der
Universität Stuttgart und der
University of Texas at
Austin; 1990 Promotion; leitende
Funktionen in Entwicklungsabteilungen
der Befestigungstechnikindustrie;
seit 1997
Koordination der Forschung
Befestigungstechnik an der
Universität Stuttgart; Mitglied
in zahlreichen nationalen und
internationalen Gremien, u. a.
CEN TC 250/SC 2‚ Eurocode
2’, CEN TC 229/WG 4
‚Precast Concrete Products‘
und Spiegelausschüssen;
Autor des Beitrags „Die neue
VDI/BV-BS 6205 für Transportanker
– eine praxisgerechte
Richtlinie?“
In Germany, precast concrete parts are commonly lifted
and positioned with the aid of series-manufactured transport
anchor systems. Their installation and use has so far
been regulated by the rules established by the Bau-Berufsgenossenschaft
(the statutory accident and insurance prevention
institution in the building trades in Germany) in
BGR 106 “Safety rules for transport anchors and systems
for precast concrete parts” that are basically in line with
the standard of knowledge of fastening technology from
25 years ago.
With regard to the actions imposed on transport anchors,
this regulation provides that such factors as, e.g.,
the adhesion of the formwork, additional allowance for
impact etc. have to be taken into consideration for the design
of the anchors without, however, giving quantitative
data for this. The resistance can be determined by way of
calculation or by means of so-called installation tests, taking
into account global safety factors. But the conditions
for this are not adequately described. Consequently, the
technical data supplied by the various manufacturers for
transport anchors in part vary signifi cantly from each
other for comparable applications. This can have the effect
that transport anchors may not possess the expected
safety level for a given application. For that reason, a revision
and/or a new guideline or standard based on the current
state of knowledge was urgently needed.
The standardization for transport anchors is regulated
by the European Machinery Directive (MD) 2006/42/EC
and cannot take place as construction products. The MD,
however, only regulates the steel used in the transport anchor,
limits itself with regard to the loadings to a simple
mass concept and uses global safety coeffi cients. In actual
construction practice, on the other hand, all possible loading
situations are examined with a view to their physical
properties; on the resistance side, all failures modes are
checked and there are partial safety factors for loading and
resistance. There exists therefore for the standardization
Fig. 1 Organization and contents of VDI / BV-BS 6205.
Abb. 1 Aufbau und Inhalte der VDI / BV-BS 6205.
| Proceedings 54 th BetonTage
Betonfertigteile werden in Deutschland üblicherweise
mit Hilfe serienmäßig gefertigter Transportankersysteme
angehoben und versetzt. Deren Einbau und Verwendung
ist bisher durch die in der BGR 106 „Sicherheitsregeln für
Transportanker und -systeme von Betonfertigteilen“ festgelegten
Regeln der Bau-Berufsgenossenschaft geregelt,
die in ihren Grundzügen dem Stand des Wissens in der
Befestigungstechnik von vor 25 Jahren entsprechen.
Sie fordert hinsichtlich der Einwirkungen auf Transportanker,
dass bei der Bemessung Schalungshaftung,
Stoßzuschläge etc. zu berücksichtigen sind. Quantitative
Angaben hierzu fehlen jedoch. Der Widerstand kann
rechnerisch oder durch sog. Einbauprüfungen unter
Berücksichtigung globaler Sicherheitsbeiwerte für den
Widerstand ermittelt werden. Die Prüfbedingungen sind
jedoch nicht ausreichend beschrieben. Daher unterscheiden
sich die technischen Daten von Transportankern verschiedener
Hersteller bei vergleichbaren Anwendungen
teilweise signifi kant. Dies kann dazu führen, dass Transportanker
möglicherweise nicht das erwartete Sicherheitsniveau
besitzen. Darum war eine Überarbeitung
bzw. eine neue Richtlinie oder Norm, die auf dem aktuellen
Stand des Wissens beruht, dringend erforderlich.
Die Normung für Transportanker wird über die europäische
Maschinenrichtlinie (MD) 2006/42/EC geregelt
und kann nicht als Bauprodukt erfolgen. Die MD regelt
jedoch nur den Stahl des Transportankers, beschränkt
sich hinsichtlich der Einwirkungen auf ein einfaches
Massenkonzept und verwendet globale Sicherheitsbeiwerte.
Im Bauwesen hingegen werden alle möglichen
Einwirkungen hinsichtlich ihrer physikalischen Eigenschaften
betrachtet, auf der Widerstandsseite werden alle
Versagensarten nachgewiesen und für Einwirkung und
Widerstand existieren Teilsicherheitsbeiwerte. Damit
existiert für die Normung von Transportankern eine
Schnittstellenproblematik zwischen Maschinenbau und
Bauwesen, die auf europäischer Ebene nicht schnell zu
lösen ist. Hersteller und Verwender von Transportankern
benötigen jedoch jetzt praxisgerechte Regelungen, die zuverlässige
Ergebnisse liefern. Daher wurde gemeinsam
von der VDI-Gesellschaft Bautechnik und dem Bundesverband
Bausysteme die Richtlinie VDI/BV-BS 6205
„Transportanker und Transportankersysteme für Betonfertigteile,
Grundlagen, Bemessung, Anwendungen“ initiiert,
die unter Berücksichtigung der Forderungen der
MD zumindest für Deutschland zeitgemäße und wirtschaftliche
Anschlaglösungen mit Transportankern bei
einem gleichzeitig ausreichenden Sicherheitsniveau ermöglicht.
Sie gilt für alle Typen von Transportankersystemen,
unabhängig davon, ob sie einzeln oder in Serie gefertigt
werden. Die VDI / BV-BS 6205 gliedert sich in drei
Blätter (Abb. 1):
» Blatt 1: Allgemeine Grundlagen
» Blatt 2: Herstellen und Inverkehrbringen von Transportankern
BFT 02/2010