Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International

180
Panel 11
spacing of the wrapping amounting to 50 mm across the
entire pipe length for starter pipes and intermediate pressing
stations.
The trend to produce larger jacking pipes remaining in
the formwork while hardening has led to the increased use
of a chamber for the pipe connection. This prevents slippage
of the seal during steering movements and enables
higher water pressure due to the use of a round-shaped
sealing ring. In addition, pipes hardened in the formwork
do not only have a smoother surface than machine pipes
but also provide a higher dimensional accuracy.
Steel guide rings (also made of stainless or weatherresistant
steel grades) must be fi xed appropriately and secured
against penetration of surrounding water and humidity.
A tried and tested solution is to fi x such rings by
bolted connections or welded-on wall brackets, complemented
by fully welded T squares. The length of the steel
guide ring must be adjusted to anticipated steering movements.
Consideration of the pressure transfer ring
for steering and curved jacking
In the future, the pressure transfer ring will be taken into
account as an important component. Comprehensive
tests have shown that rings made of wood products such
as chipboard and OSB retain a residual degree of elasticity
for a longer period and can accommodate angles in the
case of frequent loading. In addition, the properties of
these materials are more uniform than those of softwood.
Due to the more elastic edge areas, a double-layer pressure
transfer ring is more favorable than a single-layer
ring when comparing identical thicknesses.
It is also crucial that the pressure transfer ring is positioned
appropriately. According to analyses carried out,
edge distances that are too large are disadvantageous because
they increase the tendency of gap formation at the
pipe end face. The use of integrated secondary seals
(IGLU) results in signifi cantly lower, permissible jacking
forces.
Preloading, for example caused by steering movements,
must be accounted for at a ratio of least 30% of the
maximum load. This value must be increased to up to
87% in the case of several consecutive curves.
Apart from the conventional load transfer using wood
products, one of the new developments is the hydraulic
joint formed by partially fi lled tubes. This type of joint ensures
a more uniform load transfer also in curves and
bends and thus enables narrower radii or greater pipe
lengths. Although a number of pipeline projects have
been successfully completed already, there are still some
open questions with regard to the eff ects and implications
of this method. Due to its considerably higher cost, this
method is mainly used for special pipeline routes.
Jacking beyond unconsolidated soil
The previously applicable offi cial calculation methods
only covered pipe jacking in unconsolidated soil. For jacking
in rock or in the transition zone between rock and unconsolidated
soil, a reduced angle of support, the degree
of rock fragmentation or a vault action need to be considered
depending on the hardness of the soil and the working
method. The new version of A 161 contains proposals
as to the calculation method to be applied, which needs to
be coordinated with the geotechnical expert.
| Proceedings 54 th BetonTage
Unconsolidated soil/Lockerboden
Rock/Fels
Rock/unconsolidated soil/Fels-Lockerboden
Fig. 2 Various installation positions.
Abb. 2 Verschiedene Einbausituationen.
an Elastizität behalten und Abwinklungen aufnehmen
können. Außerdem sind die Werkstoff eigenschaften
gleichmäßiger als bei Weichholz. Wegen der elastischeren
Randbereiche ist ein doppellagiger DÜR günstiger als
ein einlagiger DÜR bei gleicher Dicke.
Entscheidend ist auch die Lage des DÜR. Berechnungen
haben ergeben, dass ein zu großer Randabstand
unvorteilhaft ist und die Spaltneigung an der Rohrstirnfl
äche deutlich erhöht. Bei Einsatz von integrierten Sekundärdichtungen
(IGLU) ergeben sich deutlich geringere,
zulässige Vortriebskräfte.
Vorbelastungen z. B. durch Steuerbewegungen sind
mit mind. 30 % der Maximallast zu berücksichtigen. Bei
mehreren Kurven hintereinander ist die Vorbelastung auf
bis zu ca. 87 % zu erhöhen.
Neben der klassischen Kraftübertragung mittels
Holzwerkstoff en stellt die hydraulische Fuge mit teilgefüllten
Schläuchen eine Weiterentwicklung dar. Sie führt
zu einer gleichmäßigeren Kraftübertragung auch in Kurven
und ermöglicht damit engere Kurvenradien bzw. größere
Baulängen. Trotz einer Reihe erfolgreich durchgeführter
Bauvorhaben sind noch einige Fragen zu den
Auswirkungen off en. Wegen deutlich höherer Kosten
kommt dieses Verfahren hauptsächlich bei besonderen
Trassenführungen zur Anwendung.
Vortrieb außerhalb von Lockerboden
Die bisherigen, offi ziellen Rechenverfahren galten nur
für einen Vortrieb im Lockerboden. Bei einem Vortrieb
im Fels oder im Übergangsbereich Fels/Lockerboden ist
in Abhängigkeit von Bodenhärte und Abbauverfahren ein
geringerer Aufl agerwinkel, die Klüftigkeit oder eine Gewölbewirkung
zu beachten. Die Neufassung von A 161
enthält Vorschläge für den Rechenansatz, der mit dem
geotechnischen Sachverständigen abzustimmen ist.
BFT 02/2010