Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International

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Panel 3
Installation of the textile reinforcement:
The web reinforcement is braided together in longitudinal
direction with the GRP bars and the tendons on a special
template outside the formwork. For this, the formed
textile fabric is lapped and the tendons subsequently fi xed
on the web reinforcement along the parabolic course.
Next, the reinforcing cage is installed in the formwork for
every web and the reinforcement of the cross-girder and
the planar reinforcement supplemented.
Casting of the bridge:
Quality assurance instruction are developed for concrete
production to ensure that the specifi ed properties are reliably
met. The concrete is cast by means of a special concrete
bucket (Fig. 2), fi tted with a funnel-shaped outlet.
This is necessary because the concrete cannot be cast
through the close-meshes of the planar fabric. Instead, it
is poured into an opening specifi cally arranged for this
purpose. Although the concrete used here is of nearly selfcompacting
consistency it is additionally compacted with
external and internal vibrators. Subsequently, the surface
is fi nished with a vibratory beam. Special care must be
taken to the curing of the sensitive fi ne-grained concrete.
Prestressing of the bridge:
After the concrete has attained the required strength, the
bridge is partly prestressed in the formwork prior to lifting.
To prevent loss of prestress, the full prestress is applied
after attainment of the 28-day strength. The required
slip resistance of the concrete surface is achieved by sandblasting.
Erection of the precast elements
The erection of the bridge elements is carried out by mobile
crane that deposits the elements on falsework arranged
in the column axis. There, the precast elements
are aligned into the exact position by means of spindles
and hydraulic presses. Subsequently, the precast elements
are coupled in longitudinal direction by clamping together
the individual elements in column areas. The tubular
steel columns are brought into their exact fi nal position,
using spindles and wedges only after the exact position of
the superstructure has been achieved and bolted together
with the superstructure by means of a joint plate of perfect
fi t. The falsework is lowered after the column bases in the
pocket foundation of the pillar have been cast and the
grouting concrete hardened and the loads in this way
transmitted into the foundation. The bridge will be offi -
cially opened in spring 2010.
| Proceedings 54 th BetonTage
Schalung wird mit einem speziellen Lack überzogen, der
dann vor dem Betonieren leicht angeschliff en wird, um
die Sichtbetonoptik der Oberfl äche sicherzustellen
(Abb. 1).
Einbau der textilen Bewehrung:
Die Stegbewehrung wird zusammen mit den GFK-Stäben
in Längsrichtung und den Spanngliedern außerhalb der
Schalung auf einer speziellen Lehre vorgefl ochten. Dabei
werden die geformten textilen Gelege mit Übergreifungsstößen
gestoßen und anschließend das Spannglied entsprechend
dem parabelförmigen Verlauf an der Stegbewehrung
fi xiert. Danach wird der Bewehrungskorb für
jeden Steg in die Schalung eingebracht, die Bewehrung
des Querträgers und die fl ächige Bewehrung ergänzt.
Betonieren der Brücke:
Für das Herstellen des Betons wird eine Qualitätssicherungsanweisung
entwickelt, damit die geforderten Eigenschaften
zielsicher erreicht werden können. Der Beton
wird mit einem speziellen Betonierkübel (Abb. 2) eingefüllt,
der mit einem trichterförmigen Auslauf versehen
wird. Dies ist erforderlich, da aufgrund der Engmaschigkeit
der textilen Bewehrung nicht durch das fl ächige Gelege
hindurch betoniert werden kann, sondern der Beton
an extra angeordneten Betonieröff nungen eingefüllt werden
muss. Obwohl es sich um einen nahezu selbst verdichtenden
Beton handelt, wird dieser zusätzlich mit Außen-
und Innenrüttlern verdichtet. Danach zieht man die
Oberfl äche mit einer Rüttelbohle ab. Ein besonderes Augenmerk
muss auf die Nachbehandlung des empfi ndlichen
Feinkornbetons gelegt werden.
Vorspannung der Brücke:
Nachdem die erforderliche Festigkeit des Betons erreicht
ist, erfolgt eine Teilvorspannung der Brücke in der Schalung
vor dem Ausheben. Zur Vermeidung von Spannungsverlusten
durch Kriechen des Betons wird die volle
Vorspannung nach Erreichen der 28-Tage-Festigkeit aufgebracht.
Durch Sandstrahlen wird der geforderte Rutschwiderstand
der Oberfl äche erreicht.
Montage der Fertigteile
Die Montage der Brückenelemente erfolgt mit einem
Autokran, der die Elemente auf ein in den Stützenachsen
angeordnetes Traggerüst ablegt. Dort werden die Fertigteile
mit Spindeln und Hydraulikpressen in der
exakten Lage ausgerichtet. Anschließend erfolgt die Koppelung
der Fertigteilelemente in Längsrichtung durch das
Zusammenspannen der einzelnen Elemente im Stützenbereich.
Erst nachdem die exakte Lage des Überbaus erreicht
worden ist, werden die Stahlrohrstützen mit Hilfe
von Spindeln und Keilen in die exakte Endposition gebracht
und mit einem passgenauen Anschlussblech an
die andere Platte des Überbaus verschraubt. Nach dem
Verguss der Stützenfüße in dem Köcherfundament der
Pfeiler und dem Aushärten des Vergussbetons wird das
Traggerüst abgelassen und somit die Lasten über die
Stahlstützen in das Fundament eingeleitet. Im Frühsommer
2010 wird die Brücke ihrer Bestimmung übergeben.
BFT 02/2010