Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International

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Panel 3
Nowadays, old building stock dating from the 1950s is increasingly
demolished and replaced by modern and energy-effi
cient structures instead of repaired, for lack of opportunities
to reutilize them for other purposes. These
buildings are often located in exposed places in densely
built up inner-city areas. Erected on the boundary line to
the adjacent building and constricted by heavily traffi cked
streets, there often remains little space for accommodating
the construction site facilities and for storing the
building materials for the new structure. The delivery of
prefabricated elements is here clearly of advantage to the
delivery of individual components, such as formwork, reinforcing
steel and concrete. Proceeding on a suitably adjusted
erection concept, walls, columns, fl oors and stairs
can be placed in their fi nal position directly off the transport
vehicle. Such an erection concept, however, not only
relates to the loadbearing concrete elements; the integrated
constituents for building services and utilities should
also be preassembled in the precast plant for delivery to
the construction site.
The more technical components are integrated in the
prefabricated element and moved by one hoist from the
transport vehicle into their fi nal position, the fewer the
deliveries of individual parts. This greatly contributes to a
smooth and effi cient fl ow of works at the construction
site in an inner-city environment.
The prerequisites for the manufacture of these construction
elements and their on-time delivery is comprehensive
planning in advance in agreement with all trades.
Not only the requirements of the loadbearing structure
need to be considered in the early stage of planning, but
the link-up to the work required for the building utilities
and technical services as well.
Current developments, e.g. thermo-active fl oor systems
that make use of the storage capacity of the concrete,
as well as the possibility to integrate pipes and conduits of
any kind into the cross-section of the concrete favor this
concept and should be made use of, where possible.
| Proceedings 54 th BetonTage
Building under congested conditions in inner-cities – Opportunities for prefabrication
Beengte Bausituation in der Stadt – Chancen für die Vorfertigung
Autor
Dipl.-Ing. (TH) Thomas Friedrich,
Domostatik, Bernkastel-Kues
Th.Friedrich@domostatik.com
Studium des Bauingenieurwesen
an der RWTH Aachen
und an der ETH-Zürich als Stipendiat
der Studienstiftung des
deutschen Volkes;
Projektingenieur bei der
Vorspannfi rma Stahlton/BBR,
Zürich; 1988 Gründung der
Ingenieurgesellschaft Domostatik
und seitdem Geschäftsführer,
Bearbeitung von Bauvorhaben
im In- und Ausland
vorwiegend unter Anwendung
der Vorspannung und der Vorfabrikation.
Entwickler des neuartigen
Deckensystem Con4.
Seit 2008 Lehrbeauftragter für
Sonderkapitel des Massivbaus
an der TU Kaiserslautern.
Fig. 1 New construction in the crowded environment of the inner city.
Abb. 1 Neubau in beengter Umgebung der Innenstadt.
Vermehrt werden heute alte Gebäudebestände aus den
1950er-Jahren aufgrund mangelnder Umnutzungsmöglichkeiten
zugunsten eines zeitgemäßen und energetisch
wirtschaftlichen Gebäudes abgerissen statt sie zu sanieren.
Diese Gebäude befi nden sich meist an exponierten
Stellen in dicht bebauten innerstädtischen Bereichen. Errichtet
auf der Grenze zum Nachbargebäude und eingeengt
von viel befahrenen Straßen bleibt beim Neubau
oftmals kein Platz für die Baustelleneinrichtung und für
die Lagerung von Baumaterialien. Anstelle einer Anlieferung
von Einzelkomponenten wie Schalung, Bewehrungsstahl
und Beton, ist eine Anlieferung mit vorgefertigten
Elementen in diesen Fällen deutlich von Vorteil.
Eine angepasste Montagebauweise erlaubt, Wände, Stützen,
Decken und Treppen direkt vom Transportfahrzeug
in die endgültige Position zu versetzen. Allerdings betriff t
diese Montage nicht nur die tragenden Elemente aus Beton,
auch die integrierten Bestandteile der Haustechnik
sollten nach der Vormontage im Fertigteilwerk ebenfalls
mit angeliefert werden.
Je mehr Technikkomponenten in dem vorgefertigten
Element integriert sind und mit einem Hub vom Transportfahrzeug
in die endgültige Position versetzt werden
können, umso weniger Lieferungen für die Einzelteile
aller Gewerke sind erforderlich. Das trägt maßgeblich zu
einem störungsfreien und wirtschaftlichen Ablauf der
Bauvorhaben im innerstädtischen Umfeld bei.
Die Voraussetzung für die Herstellung derartiger
Bauteile und deren termingerechte Lieferung ist eine umfassende
Planung im Vorfeld unter Abstimmung aller
Gewerke untereinander. Nicht nur die Bedürfnisse des
Tragwerks, sondern auch die Verknüpfung mit den haustechnischen
Gewerken muss frühzeitig in der Planung
berücksichtigt werden.
Aktuelle Entwicklungen, wie die thermoaktiven Deckensysteme
unter Ausnutzung der Speicherfähigkeit des
Betons sowie die Möglichkeit, jegliche Art von Leitungen
in dem Betonquerschnitt zu integrieren, kommen diesem
Konzept entgegen.
Flächige Betonbauteile wie Decken und Wände
dienen nicht nur dem Lastabtrag, sondern können bei
entsprechender Integration von Rohrleitungen im Querschnitt
als fl ächiger Heizkörper genutzt werden. Entsprechend
des Temperaturniveaus der in die Rohrleitungen
eingespeisten Flüssigkeit wird der umschlossene Raum
vollständig klimatisiert, d.h. nicht nur geheizt, sondern
auch gekühlt. Zur optimalen Übertragung der Energie
von den Rohrleitungen an den Beton und von dort an den
Raum dient ein aufgelöster Querschnitt mit zwei getrennten
Schalen und einem freien dazwischen angeordneten
Hohlraum. Dieser Sandwichquerschnitt erweist
sich aus statischer Sicht dem Vollquerschnitt gegenüber
als gleichwertig. Von Vorteil erweist sich der Hohlraum
zwischen den Schalen, denn bei gleichem Biegewiderstand
wird Gewicht eingespart und die freie Ebene zwischen
den Schalen kann für weitere Installationen genutzt
werden. Weitere Verrohrungen passen in den
Hohlraum, um als Elektro-, Sprinkler- aber auch Lüftungsleitungen
genutzt zu werden. Somit lassen sich alle
BFT 02/2010