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Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International

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54. BetonTage Kongressunterlagen |<br />

a result, the impact time on the front mold chambers is<br />

longer, despite the high dynamics of the mix. Accordingly,<br />

the further the feed box moves across the mold, the lesser<br />

the amount of concrete that is fi lled into the mold and the<br />

lower the impact pressure and the impact time. In this<br />

process step, the mass is distributed unevenly in the mold<br />

and diff erences in mass occur from one cycle to the next.<br />

This has a noticeably negative eff ect on the density and the<br />

appearance of the blocks and interferes with the subsequent<br />

processes [1].<br />

To be able to determine the interaction of the parameters<br />

relevant to the fi lling process, such as speed, acceleration,<br />

traversing time, vibration as well as any possible<br />

pendular or additional movements that may be necessary<br />

and can be achieved at justifi able cost, the numeric simulation<br />

of particle mechanics off ers itself [2]. For this, the<br />

model is fi rst calibrated to the “as-is” state and compared<br />

with it. Subsequent changes of the parameters, e.g. variation<br />

of the traversing path, speed and acceleration of the<br />

feed box, provides clues on how to achieve improvements<br />

in mass distribution in the defi ned form.<br />

The fi ndings gained from systematic simulation of<br />

products of greater height led to the development of a<br />

pusher that moves the mix in the feed box in the direction<br />

of travel and ensures more uniform fi lling. In a test of the<br />

function pattern and a prototype, the design and arrangement<br />

of the pusher could be successfully verifi ed and optimized<br />

(Fig. 2). Apart from the improved quality of products<br />

of greater height, the cycle times of fl at products up to<br />

80mm height could be achieved. Furthermore, recommendations<br />

on improving the process parameters “speed,<br />

traversing path, pendulum path” could be defi ned.<br />

Vibration<br />

Use of a vibrator as fi lling aid was found to be time-saving<br />

and eff ective. Preliminary vibration as “intermediate vibration”<br />

during fi lling from a stationary fi lling car, in conjunction<br />

with a fast hydro oscillation grate, greatly contributes<br />

to a much more uniform and denser fi lling across<br />

the height of the molds.<br />

Because the simulation also permits a change in the<br />

constitutive parameters of the mix, conclusions can be<br />

drawn on the fl ow behavior of diff erent mix designs and<br />

admixtures and their eff ect on the mass gradient in the<br />

mold.<br />

The mechanical improvements – that in the case of<br />

the fi lling car and the pusher were also patented – enable<br />

homogeneous densities and lower cycle times for products<br />

of lower height. The numeric simulation is here a<br />

cost-saving tool that has proven its fi tness for the purpose<br />

in practice. Optimal mold fi lling, however, continues to be<br />

strongly dependent on the uniform feed of a homogeneous<br />

concrete mix.<br />

Literatur<br />

[1] Papen, F.J.: Herstellung von Stein- und Pfl astersteinprodukten,<br />

<strong>BFT</strong> <strong>Betonwerk</strong> + Fertigteil-Technik, 05/2008<br />

[2] Höchst, A.; Martin, J.; Schwabe, J.-H.; Mothes, St.: Befüllung in<br />

Steinformmaschinen, BWI <strong>Betonwerk</strong> <strong>International</strong>, 04/2008<br />

<strong>BFT</strong> 02/2010<br />

Podium 2<br />

Fig. 2 Feed box with oscillating grid and pusher prior to assembly.<br />

Abb. 2 Füllwagen mit Schüttelrost und Schieber vor dem Einbau.<br />

die Variation von Überfahrweg, Geschwindigkeit und Beschleunigung<br />

des Füllwagens geben Aufschluss über<br />

mögliche Verbesserungen in der Masseverteilung in der<br />

defi nierten Form.<br />

Die Erkenntnisse aus systematischen Simulationen<br />

bei hohen Produkten führten dabei zur Entwicklung eines<br />

Schiebers, der das Gemenge im Füllwagen in Fahrtrichtung<br />

bewegt und für eine Vergleichmäßigung der Befüllung<br />

sorgt. Die Erprobung eines Funktionsmusters und<br />

eines Prototypen konnten Ausführung und Anordnung<br />

des Schiebers erfolgreich verifi zieren und optimieren<br />

(Abb. 2). Neben der verbesserten Qualität hoher Produkte<br />

wurden Taktzeitreduzierungen bei fl achen Produkten bis<br />

80 mm Höhe erzielt. Ferner konnten Empfehlungen über<br />

die Verbesserung der Prozess-Parameter „Geschwindigkeit,<br />

Überfahrweg, Pendelweg“ ausgesprochen werden.<br />

Rüttlung<br />

Als zeitsparende und wirkungsvolle Unterstützung beim<br />

Befüllen hoher Formen erwies sich die Verwendung des<br />

Rüttlers als Befüllhilfe. In Verbindung mit einem schnellen<br />

Hydro-Schüttelrost trägt sie wesentlich zur gleichmäßigeren<br />

und dichteren Befüllung über die Höhe der Formen<br />

bei.<br />

Da die Simulation auch eine Veränderung der Stoff -<br />

parameter des Gemenges zulässt, können auch Rückschlüsse<br />

auf das Fließverhalten unterschiedlicher Rezepturen<br />

sowie Zusatzmittel und ihre Auswirkungen auf das<br />

Massegefälle in der Form getroff en werden.<br />

Die maschinentechnischen Verbesserungen, die im<br />

Falle des Füllwagens mit Schieber auch patentiert wurden,<br />

ermöglichen homogenere Dichten bei hohen und<br />

Taktzeiteinsparungen bei niedrigen Produkten. Mit der<br />

numerischen Simulation steht dabei ein kostensparendes<br />

Werkzeug zur Verfügung, dass seine Tauglichkeit in der<br />

Praxis bewiesen hat. Die optimale Formbefüllung bleibt<br />

jedoch stark abhängig von der gleichmäßigen Zuführung<br />

eines homogenen Betongemenges.<br />

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