Concrete Plant + Precast Technology Betonwerk ... - BFT International

54. BetonTage Kongressunterlagen |
at a defi ned fl ow velocity. While the methods of measurement
presently applied both in Germany and internationally
compare the effi ciency of photocatalytically eff ective
surfaces, they do not permit a direct statement to be made
concerning the sustained eff ect of these surfaces on the
environment. Measuring the eff ect under real-life environmental
conditions is also extremely diffi cult and has
been unsuccessful to date. A climatological simulation approach
is therefore applied in this test that is normally
used for simulating the microclimate and air quality, such
as the particulate matter pollution, in our cities.
A simulation was performed to observe, in a fi rst step,
very simple processes occurring at the surface of a photocatalytically
eff ective concrete road pavement. A fi rst simulation
used concrete with a cement containing TiO 2 with
an eff ective laboratory conversion rate of 1.5 % of NO, and
a second simulation assumed an active cement surface of
50 %. While a reduction of NO x of less than 0.05 %, measured
at a height of 2 m above the road surface, was calculated
in the fi rst simulation, a reduction potential of up to
5 % could be calculated in the second.
The test results show that there is signifi cant potential
inherent in optimizing photocatalytically eff ective surfaces
of building materials. This is currently being investigated
in the “HelioClean” research project funded by the
Bundesministerium für Bildung und Forschung (Federal
Ministry of Education and Research), in which leading
university research departments collaborate with industry
partners, among them Dyckerhoff , the building materials
manufacturer. There is evidence even now, however, that
the photocatalytic eff ect occurs at the surface of the building
materials only and that all further developments
should therefore focus on the application of thin layers of
the photocatalytic substances. This will counteract the
considerable expenses associated with such applications,
which are due to the high price of the nanostructured titanium
dioxide. Even so, these developments prove that this
type of concrete will continue to play an important role in
the future.
BFT 02/2010
Podium 5
fl äche von 50 % ausgegangen. Während in der ersten Simulation
eine NO x -Reduktion in 2 m Höhe über der Straßenoberfl
äche von unter 0,05 % berechnet wurde, konnte
in der zweiten Simulation ein Reduktionspotenzial bis zu
5 % errechnet werden.
Die Untersuchungsergebnisse zeigen, dass es noch
ein erhebliches Potential gibt,photokatalytisch wirksame
Baustoff oberfl ächen zu optimieren. Dies geschieht derzeit
in einem BMBF-geförderten Forschungsvorhaben
„HelioClean“, in dem führende Universitätsforschungsinstitute
mit Industriepartnern, zu denen auch der Baustoff
produzent Dyckerhoff gehört, zusammenarbeiten.
Es ist aber bereits jetzt zu erkennen, dass sich der photokatalytische
Eff ekt nur an der Oberfl äche der Baustoff e
abspielt und sich daher alle Entwicklungen auf die Anwendung
der photokatalytischen Substanzen in dünnen
Schichten konzentrieren sollten. Dies wirkt dem beträchtlichen
Kostenaufwand bei derartigen Anwendungen
durch den hohen Preis des nanostrukturierten Titandioxids
entgegen. Dennoch zeigen auch diese Entwicklungen,
dass Beton auch zukünftig eine bedeutende Rolle
spielen wird.
Reference/Literatur
[1] „Merkblatt für die Herstellung von weißem Ortbeton für Fahrbahnmarkierungen“
der Forschungsgesellschaft für das Straßenwesen
e.V., 4. Ausgabe 1965
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