KLÃMA-21 Füzetek 61. szám - VAHAVA Hálózat
KLÃMA-21 Füzetek 61. szám - VAHAVA Hálózat
KLÃMA-21 Füzetek 61. szám - VAHAVA Hálózat
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
162 „KLÍMA-<strong>21</strong>” FÜZETEK: KLÍMAVÁLTOZÁS – HATÁSOK – VÁLASZOK<br />
AZ ÉGHAJLATVÁLTOZÁSBÓL<br />
SZÁRMAZÓ ÚTÜGYI FELADATOK<br />
Külföldi példák<br />
A feladat jelentőségét érzékelteti, hogy az<br />
Útügyi Világszövetség A1-es „A környezet<br />
megóvása” elnevezésű munkabizottsága a<br />
klímaváltozás közlekedési infrastruktúrára<br />
gyakorolt hatását vizsgálja 2008 óta (Hunyadi,<br />
2010).<br />
Az Amerikai Egyesült Államokban a Mexikói-öböl<br />
menti államok átlagos tengerszint<br />
feletti magassága csupán 30 m (Savonis,<br />
2008), ezért az időjárás szeszélyeinek fokozottan<br />
ki vannak téve. Pedig ez a körzet rendkívül<br />
nagy gazdasági jelentőséggel bír, mivel<br />
az ország olajimportjának közel kétharmada<br />
az északi körzetek felé ezen a területen halad<br />
keresztül. 61 repülőtere közül 11 kereskedelmi<br />
funkciókat is ellát. A közelmúltban<br />
a klímaváltozásnak négy jelét tapasztalták: a<br />
hőmérséklet emelkedése; a csapadék intenzitásának<br />
és gyakoriságának megváltozása;<br />
a tenger vízszintjének emelkedése; a szélviharok<br />
erősségének és gyakoriságának megváltozása.<br />
A megnövekedett hőmérséklet<br />
hatására a mai felhasznált anyagok és technológiai<br />
eljárások gyorsabb ütemben mennek<br />
tönkre, kevésbé tudják a szélsőséges hőingadozásokat<br />
elviselni. A nagyobb intenzitású<br />
csapadék gyakoribb árvizeket okozhat, a<br />
csapadékvíz-elvezető hálózatok nem lesznek<br />
képesek a hirtelen, nagy mennyiségben lezúduló<br />
csapadékvíz elvezetésére. Az áradások<br />
időtartama meghosszabbodik, emiatt akadozik<br />
a közlekedés, ezenkívül jelentős útépítési<br />
károk keletkeznek. Szimulációs modellek<br />
segítségével megállapították, hogy a tenger<br />
vízszintjének 122 cm-es emelkedése esetén<br />
a főutak 27%-a, a vasútvonalak 9%-a, illetve<br />
a kikötők 72%-a kerülne víz alá. A szélvihar<br />
erősségének növekedése következtében<br />
a szökőárhullámok akár a 7 m-es magasságot<br />
is elérhetik, amikor a főutak és a vasútvonalak<br />
közel fele, 29 repülőtér és az összes<br />
kikötő tengervízszint alá kerülne. Érthető az<br />
amerikai szakemberek aggodalma és rendkívüli<br />
erőfeszítése a hatalmas kihívásnak való<br />
megfelelés érdekében.<br />
Skóciában 2004-ben addig soha nem látott<br />
méretű esőzések alakultak ki, amelyek hatalmas<br />
földcsuszamlásokhoz vezettek (Burton,<br />
2008). Ennek hatására az úthálózaton jelentős<br />
károk keletkeztek, a sártenger által elsodort<br />
embereket csak helikopterek segítségével<br />
tudták kimenteni. Egy-egy nagy forgalmú autópályát<br />
2-4 napig teljes mértékben le kellett<br />
a forgalomtól zárni. Az okokat kutatva megállapították,<br />
hogy Skóciában a közelmúltban<br />
az átlagos hőmérséklet 1 ºC-kal megnövekedett.<br />
Emellett a csapadék mennyiségében és<br />
intenzitásában is olyan változások következtek<br />
be, amelyek miatt számos felszíni vízelvezető<br />
rendszer már nem képes funkcióját<br />
ellátni, az áradások száma megnövekedett,<br />
a csőátereszek keresztmetszete elégtelennek<br />
bizonyult. A 100 éves gyakoriságú árvízre<br />
történő méretezés, tapasztalataik szerint, ma<br />
már nem elegendő, hiszen ennél lényegesen<br />
gyakrabban fordulnak elő hatalmas árvizek.<br />
A hirtelen feltámadt szélvihar vagy monszun<br />
jellegű esőzések hatására a gépjárművezetők<br />
látótávolsága lecsökken (akár meg is szűnhet),<br />
ugyanakkor a járművek gumiabroncsa<br />
és az útpálya közötti tapadó képesség erősen<br />
csökken. Megállapították azt is, hogy Skóciában<br />
a hóeséses napok száma – feltehetően a<br />
globális felmelegedés hatására – újabban jóval<br />
kisebb, mint korábban.<br />
A hazai tevékenység<br />
A KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofi<br />
t Kft. 2009-ben – a Közlekedési, Hírközlési<br />
és Energiaügyi Minisztérium megbízásából<br />
– az „Intézkedési terv a hazai<br />
közlekedés éghajlatváltozásra való felkészítéséhez”<br />
tárgyú komplex témát művelte. Ennek<br />
során a cikk szerzője, mint a téma egyik<br />
részének művelője, áttekintette az útügyi<br />
tárgyú szabványokat és műszaki előírásokat<br />
abból a szempontból, hogy azokban – az éghajlatváltozás<br />
kihívásaira válaszul – milyen<br />
módosítások válhatnak szükségessé. Néhány<br />
a javasolt változtatások közül:
Change language