s.agata nel cuore - Catania per te

su grossi zamponi a mezzaluna in legno, ricoperti nella parte inferiore da
lamiere d’acciaio, fissate con grossi chiodi con le teste sporgenti, sistema
primitivo e pericoloso per via del lungo tragitto da dover percorrere.
Progettista del carro meccanico che regge il fercolo fu l’ing. Igino Baeri,
capo servizi industriali dell’ufficio tecnico comunale e direttore dell’azienda
autonoma comunale del gas, il quale, essendo presente ad una discussione tra
l’ing. Raffaele Leone costruttore della Cattedrale e l’ing. Mastrogiacomo, capo
ufficio tecnico comunale, con cui si poneva sul tappeto la questione di
rinnovare l’antico carro, si fece avanti per proporre una sua soluzione che
avrebbe risposto alle esigenze inderogabili dei cittadini ed alla loro incolumità.
Il Boeri si mise all’opera e realizzò l’attuale congegno che consiste in un
carro poggiante su 4 piedi, ognuno dei quali è provvisto di un telaio con 2
rulli gommati a gomme piene del diametro esterno di 30 cm. e larghe 20.
Tutto il carro (vuoto pesa circa 17 quintali, appesantito poi dal Busto
della Santa, dallo Scrigno e dalla cera, può arrivare a pesare anche 30 quintali),
viene così ad essere portato da 8 rulli (provvisti di dispositivo automatico di
bloccaggio ad arpionismo) che rotolano sulla strada. Per la sicurezza è
provvisto di 4 freni indipendenti a tamburo a ganasce ed a comando
simultaneo, con 2 posti di frenatura occupati da 2 conducenti addetti alla
condotta ed alla sicurezza soprattutto nelle salite e per evitare un ritorno
improvviso indietro in seguito ad eventuale arresto del carro.
Nel caso assai difficile che i freni in discesa non dovessero funzionare, è
previsto analogo dispositivo per bloccare tutti i rulli e fermare
istantaneamente il carro. Superiormente ed orizzontalmente il carro porta un
telaio mobile in ferro , tenuto in asse con un perno centrale ad asse verticale,
su tale asse viene poi ad essere posato e bloccato il fercolo.
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