s.agata nel cuore - Catania per te

Fra il carro portante ed il telaio sono collocati 4 cuscinetti a rulli, di
sostegno al telaio mobile e girevoli su cuscinetti a sfere, per cui, è consentita
la tradizionale “annacata” del carro, però compensata da balestre in acciaio ,
le cui oscillazioni sono smorzabili a mezzo di ammortizzatore ad olio e
punterie registrabili di arresto. Tale libertà di movimento serve, altresì, per
moderare le accelerazioni in curva , facendo crescere gradualmente le spinte
orizzontali atte a creare il movimento torcente per facilitare la marcia del
carro nelle curve stradali.
In tal modo, gli uomini di servizio al telaio, vengono ad assumere
funzione di vera e propria guida del movimento, il quale viene ad essere
prevalentemente alimentato dallo sforzo di trazione delle funi, che è di gran
lunga ridotto nel nuovo dispositivo, sì da poter acconsentire che, con un lieve
movimento della squadra al servizio del telaio, possa trasportarsi il fercolo
anche indipendentemente dalle funi stesse.
Infatti, mentre per la vecchia struttura dell’antico carro ad attrito
radente, occorreva uno sforzo di circa 2000 chili in piano, adesso con la
nuova struttura bastano circa 450 chili di sforzo di trazione, per mantenere in
movimento il carro, vale a dire meno di un quarto del precedente.
L’originalità della nuova costruzione consiste in special modo nell’essere
il carro munito di un apposito martinetto centrale che consente il
sollevamento da terra di tutto il complesso e la sua rotazione totale in
perfetto equilibrio, in modo che, con una facile e breve manovra il carro può
invertire direzione di movimento o deviarla anche per un angolo molto acuto.
Sulle strade di città, la manovra del carro, in curva senza martinetto si
compie con facilità, nonostante il peso di oltre 8 tonnellate, mentre quando
trattasi di dover farlo ruotare per angoli di strade molto acuti, con l’uso del
martinetto, è sufficiente la forza di una sola mano.
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