Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020

Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry 2020VÍZIE A CIELE - ŽDželezničných tratiach, kde je nutné dosahovať vzájomné prepojenia vlakových spojov na nadväzujúcichtratiach prostredníctvom „systémových cestovných dôb“.3.4.2 Strategický cieľ SZ2: Kvalitná a konkurencieschopná nákladná železničná dopravaŠpecifický cieľ 2 podporuje rozvoj nákladnej dopravy. Preto je nutné nielen zaistenie potrebnýchparametrov dopravnej cesty, ale aj moderné a dostatočne kapacitné miesta nakládky, prekládkya vykládky nákladu.3.4.2.1 Priorita SZ2.1: Spoľahlivá nákladná dopravaV rámci realizácie tejto priority sa bude klásť dôraz najmä na zvýšenie spoľahlivosti a zabezpečenieparametrov pre prevádzku nákladnej dopravy. Na nízku spoľahlivosť poukazuje prieskum medzidopravcami uvedený v štúdii VVÚŽ z roku 2012. Z hľadiska stavu infraštruktúry je vhodné ponúknuťdostatočné dĺžky koľají v staniciach, zaistiť dostatočné parametre a kapacitu tratí. Veľkú šancu ponúkavyužitie intermodálnej dopravy. To si vyžaduje vybudovanie terminálov na pokrytie rastúcich objemov vintermodálnej doprave a pripravenosť na rast kontinentálnej dopravy (vrátane osi Ázia — EÚ).3.4.2.2 Priorita SZ2.2: Optimalizácia miest pre vznik a rozpad záťažeV rámci realizácie tejto priority sa bude klásť dôraz najmä na prispôsobenie tratí potrebám nákladnejdopravy a optimalizácia počtu a vybavenia miest pre vznik, radenie a rozpad záťaže v nákladnej dopravevrátane železničných vlečiek. Ďalej je nutné využiť nové príležitosti v miestach, kde je kumulovanápriemyselná a logistická činnosť.3.4.3 Strategický cieľ SZ3: Moderná a bezpečná železničná infraštruktúraŠpecifický cieľ SZ3 navrhuje pri všetkých prevádzkovaných tratiach včasnú a dostatočnú údržbu a okremtoho modernizáciu dôležitých tratí s vysokým dopravným potenciálom.3.4.3.1 Priorita SZ3.1: Zaistenie prevádzkyschopnosti železničnej dopravnej cesty tam, kde to je účelnéVšetky trate, ktoré budú prevádzkované, musia byť v riadnom technickom stave, ktorý neohrozujebezpečnosť užívateľov a ktorý neobmedzuje riadne využitie návrhových parametrov (napríklad cestovnérýchlosti). Do uspokojivého stavu by mala byť uvedená najmä tá časť železničnej siete, ktorá nebudemodernizovaná, ale je na nej dostatočný rozsah prevádzky.3.4.3.2 Priorita SZ3.2: Modernizácia a rozvoj železničnej dopravnej cesty tam, kde to je účelnéV osiach, kde je alebo podľa predpokladu bude vysoký dopyt po železničnej, osobnej a nákladnejdoprave, by trate a uzly mali byť modernizované (zavedenie alebo zvýšenie potrebných parametrov).Z hľadiska traťových osí sa jedná najmä o hlavné smery železničnej siete (základná TEN-T). Dôležitýmhľadiskom pri modernizácii tratí je dosiahnutie interoperability.Z pohľadu zníženia vplyvu dopravy na životné prostredie a dosiahnutie vyššej energetickej nezávislostiželeznice na ropných produktoch je žiaducou súčasťou modernizácie aj elektrifikácia trate.3.4.3.3 Priorita SZ3.3: Zvýšenie bezpečnosti a spoľahlivostiV rámci realizácie tejto priority sa bude klásť dôraz najmä na zvýšenie bezpečnosti pri prevádzkovanídopravy (zvýšenie úrovne zabezpečovacieho zariadenia a eliminácia vplyvu chýb ľudského činiteľa pririadení dopravy), ale aj zaistenie bezpečnosti jednotlivých cestujúcich (peronizácia staníc) a ostatnýchúčastníkov dopravného procesu (zaistenie bezpečnosti na železničných priecestiach). V osobnej, alev poslednej dobe aj v nákladnej doprave je dôležitá spoľahlivosť, tzn. rešpektovanie očakávaných103