Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong>ÚVODdefinovania potrieb <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry z viacerých hľadísk, ako aj pri zbere dát a prináslednom modelovaní prepravno-<strong>do</strong>pravných požiadaviek na sieti.1.2 Proces prípravy <strong>do</strong>kumentuDokument bol pripravovaný v súlade s Akčným plánom pre prípravu Programového ob<strong>do</strong>bia 2014 - <strong>2020</strong>v sektore <strong>do</strong>prava, tak ako ho na svojom druhom zasadnutí v novembri 2012, schválila Pracovná skupinapre programovanie v sektore <strong>do</strong>pravy v programovom ob<strong>do</strong>bí 2014 – <strong>2020</strong>. V januári 2013 bolavytvorená koordinačná kancelária pre prípravu <strong>do</strong>kumentu, ktorá je zodpovedná za organizáciua koordináciu všetkých procesov spojených s prípravou <strong>do</strong>kumentu. V súlade s rešpektovaním princípu„bottom up“ predchádzalo príprave samotného strategického <strong>do</strong>kumentu vypracovanie analýz zajednotlivé módy <strong>do</strong>pravy. Na účely prípravy analytických <strong>do</strong>kumentov boli vytvorené technické pracovnéskupiny zložené z odborných pracovníkov príslušných sekcií ministerstva, jeho organizácií, agentúra relevantných aktérov v kaž<strong>do</strong>m zo spracovávaných <strong>do</strong>pravných mó<strong>do</strong>v, a to nasledujúcim spôsobom:Technická skupina pre cestnú <strong>do</strong>pravu;Technická skupina pre železničnú <strong>do</strong>pravu,o Technická podskupina pre intermodálnu <strong>do</strong>pravu;Technická skupina pre verejnú osobnú <strong>do</strong>pravu;Technická skupina pre leteckú <strong>do</strong>pravu;Technická skupina pre vodnú <strong>do</strong>pravu.Na čele každej skupiny stál odborný garant reprezentovaný generálnym riaditeľom príslušnej sekcie;práca skupín bola v rámci skupiny koordinovaná externými expertmi. Všetky pracovné skupinyvypracovali analýzy za príslušný <strong>do</strong>pravný mód, ktoré identifikovali jeho kľúčové disparity a potenciálnefaktory <strong>rozvoja</strong>. Bolo vypracovaných 5 sektorových analýz; intermodálna <strong>do</strong>prava bola zapracovaná<strong>do</strong> analýzy železničnej <strong>do</strong>pravy. Následne boli vypracované analýzy spracované <strong>do</strong> strategického<strong>do</strong>kumentu za celý sektor <strong>do</strong>pravy, čím sa <strong>do</strong>siahla kombinácia prístupu „bottom up“ s „top <strong>do</strong>wn“,vzhľa<strong>do</strong>m k tomu, že jednotlivé analytické závery bolo potrebné vzájomne zosúladiť <strong>do</strong> jednéhokomplexného celku. Na tento účel bola vytvorená horizontálna pracovná skupina.Na zasadnutia technických pracovných skupín boli prizývaní príslušní experti Jaspers, ktorí aktívnereagovali na priebežné verzie vypracovávaných <strong>do</strong>kumentov. K vypracovaným analýzam železničnej,cestnej a leteckej <strong>do</strong>pravy predložili svoje pripomienky. Tie boli čiastočne zapracované <strong>do</strong> predmetnýchanalýz, zostávajúca časť bude zapracovávaná v priebehu 2. polroka 2013 a počas 2. etapy prípravy<strong>do</strong>kumentu v závislosti od charakteru a časovej náročnosti spracovania pripomienok.Príprava <strong>do</strong>kumentu bola monitorovaná Pracovnou skupinou pre programovanie v sektore <strong>do</strong>pravyv programovom ob<strong>do</strong>bí 2014 – <strong>2020</strong>. Na svojom zasadnutí dňa 12. 4. 2013 pracovná skupina zobralana ve<strong>do</strong>mie informáciu o vypracovaní sektorových analýz a o hlavných identifikovaných úzkych miestachjednotlivých mó<strong>do</strong>v; zasadnutie skupiny dňa 24.6. 2013 odhlasovalo a schválilo predložený Strategickýplán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong> (Etapa I).Významným aspektom v procese prípravy <strong>do</strong>kumentu bol princíp partnerstva, a to v dvoch základnýchrovinách:1. Zloženie samotnej Pracovnej skupiny pre programovanie v sektore <strong>do</strong>pravy bolo koncipované napartnerských princípoch; skupina bola vytvorená zo zástupcov relevantných ministerstiev,ekonomických a sociálnych partnerov, VÚC, miestnej samosprávy a mimovládnych organizácií.2. Zloženie technických pracovných skupín rešpektovalo nielen relevantnosť jednotlivých členova zastrešenie skúmanej problematiky v celej šírke, ale aj názory oponentov. Pracovné skupinyboli zložené zo zástupcov príslušných odborných útvarov MDVRR <strong>SR</strong>, správcov infraštruktúry,12
Change language