Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong>ANALÝZApreventívnymi opatreniami na ochranu pred haváriami plavidiel;zasieťovaním záchranných zložiek.Pri programe prestavby plavidiel v rámci zabezpečenia bezpečnosti plavby je problém v nepridelenífinančných prostriedkov zo štátneho rozpočtu na tento účel. Všetky náklady na prestavbu musí znášaťprevádzkovateľ plavidla.Na slovenskom úseku Dunaja chýbajú aktívne bezpečnostné prvky (radarová navigácia, aktívne radarovénavádzače, aktívne označenie plavebnej dráhy) na predchádzanie plavebným kolíziám.V rámci zavádzania RIS bola vyvinutá a inštalovaná základná pilotná infraštruktúra pre riečne informačnéslužby. Problémom implementácie riečnych informačných služieb na Slovensku je chýbajúcezosieťovanie RIS s integrovaným záchranným systémom (IZS). V Slovenskej republike nie je funkčnýžiadny komplexný záchranný systém v prípade zrážky, nasadnutia alebo inej katastrofickej udalosti(havária tankového plavidla).2.7.6.7 Emisné limity plavidielPodľa z údajov bilancie emisií z prevádzky vodnej <strong>do</strong>pravy <strong>SR</strong> možno konštatovať, že vodná <strong>do</strong>prava naslovenskom úseku Dunaja v <strong>roku</strong> 2003 v porovnaní s rokom 2002 vykázala stabilitu s minimálnympoklesom prevádzkových výkonov a s tým súvisiaci mierny pokles spotreby motorovej nafty a produkcieemisií. V rámci emisných pravidiel je nutné <strong>do</strong>držiavať nariadenia smernice 2009/30/ES, ktorá určujeminimálny obsah síry v palivách 0,001 %, čo vedie k redukcie emisií SO o 100 % oproti súčasnému stavu.Jedným z cieľov programového ob<strong>do</strong>bia 2014 – <strong>2020</strong> je príprava a implementácia projektov výstavbyLNG (liquid natural gas) terminálov ako súčasť komplexného riešenia využívania LNG - ekologickej,energetickej suroviny.2.7.6.8 Zber a likvidácia odpa<strong>do</strong>v z plavidielSlovenská republika nemá vybu<strong>do</strong>vané komplexné riešenie zberu a likvidácie odpa<strong>do</strong>v v súlades odporúčaniami Rýnskej a Dunajskej komisie. V súčasnosti prebiehajú výskumné práce v rámcipríslušných projektov, ktorých implementáciu je potrebné zabezpečiť spolu so zdrojovým krytím.2.7.7 Verejná osobná <strong>do</strong>pravaHlavným problémom verejnej osobnej <strong>do</strong>pravy je ne<strong>do</strong>statok finančných zdrojov na udržateľnú asystematickú prevádzku, údržbu a obnovu vozidiel a infraštruktúry verejnej a nemotorovej osobnej<strong>do</strong>pravy. Za najväčšie potreby je ďalej považovaná nutnosť zabezpečovať preferenciu verejnej osobnej<strong>do</strong>pravy v urbanizovaných územiach a snaha o <strong>do</strong>siahnutie vysokej kvality terminálov, prestupných uzlova zastávok s minimalizáciou bariér a maximalizáciou kompaktnosti a účelnosti a tiež potreba zvýšiťkvalitu mestskej dráhovej hromadnej <strong>do</strong>pravy.2.7.7.1 Roztrieštenosť kompetencií v oblasti verejnej osobnej <strong>do</strong>pravyVerejnú osobnú <strong>do</strong>pravu objednáva množstvo subjektov (MDVRR <strong>SR</strong>, VÚC, mestá, obce), okrem ktorých<strong>do</strong> rozho<strong>do</strong>vacieho procesu vstupujú v mestách aj extrémne veľké počty mestských častí.Jednotliví objednávatelia <strong>do</strong>pravy spravidla nemajú odborné zázemie na kvalifikované plánovaniea vyhodnocovanie <strong>do</strong>pravy, preto ich úlohy preberajú priamo <strong>do</strong>pravcovia, ktorí určujú konkrétnupo<strong>do</strong>bu objednávky výkonov vo verejnom záujme a predkladajú ju na schválenie objednávateľovi.To platí najmä v mestskej hromadnej <strong>do</strong>prave a tiež v niektorých VÚC objednávajúcich autobusovú<strong>do</strong>pravu, po<strong>do</strong>bná situácia bola <strong>do</strong> <strong>roku</strong> 2012 aj v železničnej <strong>do</strong>prave.90
Change language