Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020

Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020OPATRENIAvyužitím dopravného modelu. Pre identifikované spojenia je ďalej nevyhnutné spracovať komplexnúštúdiu uskutočniteľnosti vrátane ekonomického hodnotenia.Súvislosť s cieľmi:SZ3: Moderná a bezpečná železničná infraštruktúra4.4.2.2 Terminály integrovanej osobnej prepravyPre dobre a efektívne fungujúce integrované dopravné systémy sú kľúčovými prvkami terminályintegrovanej osobnej prepravy, v ktorých je zaistená prestupová väzba medzi chrbticovou železničnoua nadväzujúcou autobusovou (alebo inou verejnou) dopravou.Okrem budovania nových terminálov integrovanej osobnej prepravy je zároveň vhodné podporovaťrozvoj nových železničných zastávok v miestach hustého osídlenia, prípadne posun existujúcichželezničných zastávok na vhodnejšie miesta.Súvislosť s cieľmi:SZ1: Kvalitná a konkurencieschopná osobná železničná doprava4.4.2.3 Modernizácia siete TEN-TVybrané železničné trate Slovenskej republiky sú zaradené do európskej dopravnej siete TEN-T. Táto sieťslúži pre rozhodujúce medzištátne a hlavné národné dopravné vzťahy. Sieť tratí TEN-T je v súlades požiadavkami Európskej komisie postupne modernizovaná. Z hľadiska konkrétnych opatrení na územíSlovenskej republiky ide o nasledujúce opatrenia:modernizácia železničného koridoru č. IV (Kúty - Bratislava - Štúrovo);modernizácia železničného koridoru č. V (Bratislava - Žilina - Košice - Čierna nad Tisou);modernizácia železničného koridoru č. VI (Žilina - Čadca);samostatné železničné uzly (Bratislava, Žilina, Košice);modernizácia ostatných tratí v sieti TEN-T.V rámci modernizácie sa predpokladá zavedenie potrebných parametrov (traťová rýchlosť, resp.cestovné doby, dostatočná kapacita, prejazdný prierez, traťová trieda zaťaženia a peronizácia). Nejdelen o samotné železničné trate, ale aj o železničné stanice.Súvislosť s cieľmi:SZ3: Moderná a bezpečná železničná infraštruktúra4.4.2.4 Odstránenie obmedzujúcich miestV traťových úsekoch, kde nie je pripravovaná modernizácia a kde existujú obmedzujúce miestapre nákladnú alebo osobnú dopravu, je navrhnuté lokálne odstránenie obmedzení. Ide predovšetkýmo nasledovné parametre:prejazdný prierez - UIC-GB (GC);traťová trieda zaťaženia - 22,5 t / nápravu (D4); dĺžka nákladných vlakov - 600 (750) m;kapacita (predovšetkým traťových úsekov);peronizácia a prístup pre cestujúcich (kapacita železničných staníc, bezpečnosť).Odstránenie obmedzujúcich miest sa netýka iba nadradenej železničnej siete, ale aj ďalších tratí,na ktorých je významný zdroj / cieľ nákladnej dopravy alebo významný uzol osobnej dopravy.Súvislosť s cieľmi:132