Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong>OPATRENIAJe potrebné vypracovať koncepciu <strong>rozvoja</strong> vodných ciest, ktorá bude podkla<strong>do</strong>m na realizáciu <strong>rozvoja</strong>a modernizáciu vodných ciest a ich súčastí na území Slovenskej republiky tak, aby boli zohľadnené<strong>do</strong>pravné potreby, finančné možnosti, <strong>do</strong>pady na životné prostredie, obyvateľstvo a hospodársky rozvoj.Súvislosť s cieľmi:SV1: Rozvoj, modernizácia a rekonštrukcia infraštruktúry vodných ciest4.2.5.2 Rozvoj služieb verejných prístavovKoncepcia <strong>rozvoja</strong> verejných prístavov <strong>SR</strong> je vypracovaná s víziou <strong>do</strong> <strong>roku</strong> 2017 a je smerovaná<strong>do</strong> <strong>rozvoja</strong> prístavných, logistických, podporných a <strong>do</strong>plnkových služieb. Cieľom koncepcie verejnýchprístavov je preto v krátko<strong>do</strong>bom horizonte zvýšiť konkurencieschopnosť verejných prístavov pomocou<strong>rozvoja</strong> služieb na pozemkoch, ktoré nie sú v súčasnosti zmluvne zaťažené.Súvislosť s cieľmi:SV2: Údržba, obnova, modernizácia a rozvoj infraštruktúry verejných prístavov4.2.5.3 Vysporiadanie majetkovoprávnych vzťahov vo verejných prístavochDlho<strong>do</strong>bým zámerom je prevádzkovať prístav Bratislava prostredníctvom obchodného modelu, ktorýpredpokladá vlastníctvo a správu infraštruktúry a superštruktúry v kompetencii jedného subjektu, tzv.správcu prístavu, v prípade verejného prístavu Bratislava v kompetencii spoločnosti VP, a. s. Vlastníctvoa správa infraštruktúry a superštruktúry spoločnosťou VP, a. s., je nevyhnutným predpokla<strong>do</strong>mpre zabezpečenie ďalších úloh súvisiacich s vytváraním podmienok pre rozvoj vodnej a kombinovanej<strong>do</strong>pravy.Súvislosť s cieľmi:Strategický cieľ SV2: Údržba, obnova, modernizácia a rozvoj infraštruktúry verejných prístavov4.2.6 Verejná osobná <strong>do</strong>pravaHlavným cieľom organizačných opatrení je <strong>do</strong>siahnutie udržateľnej regionálnej a mestskej mobilitys vyšším podielom verejnej osobnej <strong>do</strong>pravy a nemotorovej <strong>do</strong>pravy na deľbe prepravnej práce. Preto jepotrebné zabezpečiť kvalitnú legislatívu, technické normy a strategické <strong>do</strong>kumenty na podporu verejnejosobnej <strong>do</strong>pravy a nemotorovej <strong>do</strong>pravy. Dôležité je pre verejnú osobnú <strong>do</strong>pravu zabezpečiť primeranérozpočtové zdroje na prevádzku a zlepšiť stav infraštruktúry verejnej osobnej <strong>do</strong>pravy a nemotorovej<strong>do</strong>pravy. Zabezpečenie efektívnej organizácie a integrácie verejnej osobnej <strong>do</strong>pravy tak, aby si jednotlivémódy <strong>do</strong>pravy nekonkurovali, ale sa navzájom <strong>do</strong>pĺňali, je základným prvkom plánovanýchintegrovaných <strong>do</strong>pravných systémov vo funkčných regiónoch. K tomu je definovaných v samostatnejStratégii verejnej <strong>do</strong>pravy 8 špecifických cieľov, 17 priorít a 102 opatrení, ktoré sú vždy naviazanéna konkrétnu prioritu, špecifický a strategický cieľ.S pomocou jednoduchej multikriteriálnej analýzy boli stanovené dôležitosti jednotlivých špecifickýchcieľov a priorít a tie boli využité pre prioritizáciu projektov, ako je uvedené v Stratégii verejnej <strong>do</strong>pravy.124
Change language