Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong>OPATRENIA4.2.2.2 Obnova vozového parkuPre rozvoj <strong>do</strong>pravy sú dôležité nielen opatrenia na strane manažéra infraštruktúry, ale aj na strane<strong>do</strong>pravcov v osobnej a nákladnej <strong>do</strong>prave. Pre<strong>do</strong>všetkým v osobnej <strong>do</strong>prave je táto väzba významná,pretože udáva celý rad infraštruktúrnych parametrov, ako sú dĺžky nástupíšť, využitie elektrickej trakcie,využitie traťovej rýchlosti, nároky na koľajové kapacity v obratových staniciach alebo nároky napodpornú vybavenosť železničných staníc (prekurovanie, tankovanie a po<strong>do</strong>bne).Napriek tomu, že toto opatrenie nie je ďalej rozpracované v materiáli venovanom pre<strong>do</strong>všetkýmželezničnej infraštruktúre, ide o dôležité hľadisko, a aj preto je nutné túto otázku s <strong>do</strong>pravcami úzkokoordinovať.Súvislosť s cieľmi:SZ1: Kvalitná a konkurencieschopná osobná železničná <strong>do</strong>prava4.2.3 Intermodálna <strong>do</strong>prava4.2.3.1 Vytvorenie organizácie prevádzkujúcej intermodálne terminályOpatrením je vytvorenie účelovej organizácie prevádzkujúcej všetky nové verejné terminályintermodálnej prepravy v <strong>SR</strong>:buď vytvorením sesterskej organizácie manažéra infraštruktúry na prevádzku, riadenie a správuverejných terminálov,alebo výber prevádzkovateľa verejných terminálov vo verejnej súťaži, ktorá zabezpečíspravovanie terminálov na základe koncesie, pri rešpektovaní základných požiadaviek nazabezpečenie verejného a nediskriminačného prístupu k terminálovým službám.Účinkom je vytvorenie rovnocenných hráčov na trhu kombinovanej <strong>do</strong>pravy v <strong>SR</strong>, v dôsledku čoho savyrovnajú podmienky hospodárskej súťaže.Verejnú súťaž bude iniciovať MDVRR <strong>SR</strong>. Opatrenie je v súlade so smernicou 34/2012/EÚ o založeníjednotného európskeho železničného priestoru.Súvislosť s cieľmi:SI2.2: Národný operátor pre prevádzku terminálov4.2.3.2 Vytvorenie stimulov na vytváranie logistického zázemiaOpatrením je vytvorenie stimulov na vytváranie logistického zázemia pri verejných termináloch, najmärezervovanie územia, úhrada nákla<strong>do</strong>v na pripojenie k železničnej a cestnej sieti.Účinkom je podpora bu<strong>do</strong>vania logistického zázemia v blízkosti verejných terminálov a ich bimodálnenapojenie na železničnú aj cestnú sieť. Zámer je v súlade s bielou knihou (stredno<strong>do</strong>bý rozvojový plán) o<strong>do</strong>prave COM(2011)144 o pláne jednotného európskeho <strong>do</strong>pravného priestoru – o vytvoreníkonkurencieschopného <strong>do</strong>pravného systému nákladnej <strong>do</strong>pravy.Súvislosť s cieľmi a prioritami:SI1.1: Základná sieť terminálov4.2.3.3 Legislatívne úpravyOpatrením je <strong>do</strong>plniť legislatívne predpisy na podporu kombinovanej <strong>do</strong>pravy v <strong>SR</strong> v súlade s európskoulegislatívou. Ide najmä o úpravu nariadenia vlády Slovenskej republiky č. 349/2009 Z. z. o najväčšíchprípustných rozmeroch vozidiel a jazdných súprav, najväčších prípustných hmotnostiach vozidiel122
Change language