Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
Strategický plán rozvoja dopravnej infraštruktúry SR do roku 2020
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Strategický plán <strong>rozvoja</strong> <strong><strong>do</strong>pravnej</strong> infraštruktúry <strong>SR</strong> <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong>OPATRENIA4.4.1.3 Severojužné prepojenie na východnom SlovenskuVzhľa<strong>do</strong>m na významný objem nákladného tranzitu medzi Poľskom a Maďarskom v tomto regióne,kapacitne a bezpečnostnými parametrami nevyhovujúce súčasné prepojenie po cestách I. triedy, jepotrebné riešiť toto prepojenie <strong>do</strong>bu<strong>do</strong>vaním rýchlostnej cesty R4, ktorá bude slúžiť medzinárodnejtranzitnej <strong>do</strong>prave v tomto smere a zároveň zlepší vzájomnú <strong>do</strong>stupnosť Košíc a Prešova s Miskolcom,Budapešťou a Rzeszówom. Táto trasa je tiež súčasťou súhrnnej siete TEN-T.Súvislosť s cieľmi:SC1: Efektívny rozvoj siete diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedySC5: Zníženie socioekonomických a environmentálnych <strong>do</strong>pa<strong>do</strong>v cestnej <strong>do</strong>pravy4.4.1.4 Stre<strong>do</strong>slovenská zápa<strong>do</strong>východná komunikačná osVybu<strong>do</strong>vanie rýchlostnej cesty R2 významným spôsobom prispeje k zlepšeniu vzájomného prepojeniaTrenčína, Zvolena/Banskej Bystrice a Košíc a taktiež medziľahlých regiónov postihnutých štrukturálnymizmenami v ekonomike a vysokou mierou nezamestnanosti. Vybu<strong>do</strong>vanie tejto cestnej osi poskytnepotrebnú kapacitu a úroveň bezpečnosti, ktorá ja na súčasnej ceste I/50 neúnosná. Trasa je súčasťousúhrnnej siete TEN-T.Súvislosť s cieľmi:SC1: Efektívny rozvoj siete diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedySC5: Zníženie socioekonomických a environmentálnych <strong>do</strong>pa<strong>do</strong>v cestnej <strong>do</strong>pravy4.4.1.5 Stre<strong>do</strong>slovenská severojužná komunikačná osDôležitou potrebou je zlepšenie vzájomného prepojenia miest strednej časti Slovenska (Banská Bystrica,Zvolen) s regiónom severného Slovenska (Žilina, Martin, Ružomberok) kapacitnou komunikáciou,na ktorej by <strong>do</strong>prava nebola vo významnej miere ovplyvňovaná poveternostnými vplyvmi, ako je tonajmä v zimnom ob<strong>do</strong>bí na v súčasnosti využívaných horských priecho<strong>do</strong>ch. Súčasťou tejto potrebyje vybu<strong>do</strong>vanie kapacitného cestného prepojenia pre tranzitnú <strong>do</strong>pravu medzi Poľskom a Maďarskoma zlepšenie vzájomnej <strong>do</strong>stupnosti stredného a severného Slovenska s dôležitými hospodárskymicentrami v okolitých krajinách. Spojenie je súčasťou základnej a súhrnnej siete TEN-T a prispeje k plneniumedzinárodných záväzkov.Súvislosť s cieľmi:SC1: Efektívny rozvoj siete diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedySC5: Zníženie socioekonomických a environmentálnych <strong>do</strong>pa<strong>do</strong>v cestnej <strong>do</strong>pravy4.4.1.6 Cestná sieť v bratislavskej aglomeráciiSúčasná cestná sieť v regióne Bratislavy má dlho<strong>do</strong>bo prekračovanú kapacitu a nevyhovuje z hľadiskabezpečnosti, komfortu cestnej <strong>do</strong>pravy a zvyšujúcej sa intenzity <strong>do</strong>pravy. Riešením tohto problému budevybu<strong>do</strong>vanie tzv. vonkajšieho obchvatu Bratislavy (diaľnica D4, súčasť komplexnej siete TEN-T)a navýšenie kapacity existujúcich prístupových komunikácií <strong>do</strong> hlavného mesta (cesta I/61) a ich<strong>do</strong>plnenie vybu<strong>do</strong>vaním chýbajúcich úsekov nadväzujúcich cestných komunikácií (napr. rýchlostná cestaR7).Súvislosť s cieľmi:SC1: Efektívny rozvoj siete diaľnic, rýchlostných ciest a ciest I. triedy130
Change language